1. 研究目的与意义
现如今有很多特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在汽车运行时能稳定车速。目前汽车制动的动力源主要有两种，一种是液压，一种是气压。但在制动过程中普通制动装置的有效性制约着制动的功效。有必要研究一种辅助制动系统来辅助汽车制动。我们所研究的是电动辅助制动系统，它是以直流无刷电机为辅助驱动装置的动力源，在汽车制动系统工作时，电动制动系统加以辅助，用该系统中的无刷直流电动机产生的扭矩抵消汽车行驶时的动能，以起到辅助制动效果，这样使汽车有效的提高了制动效率和制动的稳定性。同时电动辅助制动系统可以在车辆的行车制动不用或者很少用的情况下，使车辆速度保持稳定或者下降，这样可以减少制动器热衰退保障了汽车行驶安全性。
2. 国内外研究现状分析
在国外电动制动方面，各大汽车厂商和研究机构都在积极的开发EHB系统，EHB作为一种较为新型的制动系统虽然发展时间较短，但发展前景广阔。1994年，Analogy公司用Saber仿真模拟的方法，开发出了一套EHB的控制系统。1996年，博世公司对其开发的EHB系统进行了实车试验，得到了满意的效果，该系统后来在实际应用中也取得了巨大的成功，在缩短制动距离以及保证车辆稳定性方面效果明显。天合、德尔福、大陆特威斯等公司也相继开发出了类似的EHB系统，并于2000～2002年前后获得了一系列的专利.在国内在汽车电动制动方面，目前已经有很多大、中型豪华客车，如上海申沃、郑州宇通、东风日产、厦门金龙等安装了电涡流缓速器，其大多数采用法国的泰乐马和西班牙的弗雷纳萨电涡流缓速器。目前，中国尚没有自主知识产权的自励式缓速器产品，对于液力缓速器，也仅有深圳特尔佳科技有限公司开发了自主知识产权的产品。江苏大学江苏省汽车工程重点实验室与扬州洪泉实业公司合作成功开发了永磁式缓速器，但还没有批量生产，在国外液力缓速器经过多年的发展，成本下降、性价比进一步提高，未来几年会对国内电涡流缓速器的市场主导地位构成冲击
3. 研究的基本内容与计划
1、研究内容：
1.研究几种辅助制动系统（发动机排气制动，液力缓速器，电涡流缓速器，永磁式缓速器，联合制动）的优缺点
2．对电动制动系统的理论以及发展情况进行研究总结
