1. 研究目的与意义
电子控制汽油喷射技术是降低排放的一种非常有效的手段。此外，电控喷油还使整车既可获得最大功率，又可最大限度地节油和净化排气，是节约能源，降低排污的有效措施之一，对于动力性能、燃油经济性和可靠性有很大的提高。该设计通过精确计算相应工况的空燃比，对发动机燃油喷射进行精确控制，能够确保发动机喷油的定量精准度和喷射可靠性，使得发动机效率得到进一步提升，并降低排放。
2. 国内外研究现状分析
国内最初于1958年，吉林工业大学就进行过机械式燃油喷射装置的研究与实验，但对于电子控制燃油喷射系统的研究，则是从80年代初期才开始的，清华大学、上海交大、浙江大学等高校及科研院所，对汽、柴油机的电喷都做了不少工作。例如，用国外电喷系统对SY492Q、EQ6100等国产发动机进行大量的电喷改造。但是，虽然研究取得了不少成果，但总体上仍然处于国外初中期水平。国外电喷系统的雏形是1957年Bendix公司的电喷油器。1965年7月美国加州开始执行汽车污染物排放法规，为此Bosch公司在1967年研制出速度一密度式的D一jetronic电控喷射系统，接着在1972年又研制出质量流量式的L一jetronic电控喷射系统。日本在70年代继美国后执行汽车污染物排放法规，为此日产和丰田公司都研制出各自的电喷系统。80年代初，通用汽车公司和福特公司又推出了单点电喷系统。随着微电脑技术的发展，在个别分散控制基础上又出现了集中控制的系统。90年代后，国外进一步加强了对电喷系统的研究，性能明显提高，功能也日趋完善。
国外新的电喷系统已不局限于MAP模型和稳态工况控制，主要研究趋势是:在控制模型上采用了神经网络和模糊理论，;在影响因素上考虑了氧传感器、进气喉口、管壁油膜、进气压力传感器等的非线性特性，同时考虑了传感器和执行器具有的时滞特性，在控制方法上采用了自适应控制、预报控制、变结构控制等现代控制技术，并集中力量解决暂态工况控制和空燃比控制的高精度问题。
3. 研究的基本内容与计划
1. 对发动机电子喷油控制策略进行研究，实现对不同工况下的发动机喷油控制。
2. 软件程序设计：
① 通过一定的滤波算法对采集的转速信号进行滤波；
4. 研究创新点
利用飞思卡尔单片机对传感器采集信号进行分析，根据具体工况对发动机喷油正时与喷油量实时控制，确保发动机喷油的定量精准度和喷射可靠性。
