1. 研究目的与意义
汽车防抱死制动系统（ABS）是一种汽车安全控制系统，它能对车轮防滑和防抱死。它能保证汽车车轮始终处于滚动状态，保证了汽车的制动方向稳定性，同时缩短制动距离，提高制动效能。ABS是一个对车辆安全有着重要意义的部件，它的性能对于实际安装的车辆到底是否满足需要有切实可行的试验和标准进行评价。ABS试验主要有道路试验和台架试验两种，而道路试验更能接近实际工况，因而具有更高可行性。所以当前在评价ABS综合性能时，我们大多还是用道路试验按照行的汽车制动国家强制标准GB12676--1999和GB13594--2003。然而汽车的制动是个特别复杂的过程，如何才能更准确的评价ABS性能需要有更加细致的试验规范和标准。我们将进一步在现有标准上进行研究，突破局限，并进行相关试验。通过试验对ABS综合性能做出进一步评价。
2. 国内外研究现状分析
当前ABS试验标准主要是附着系数利用率和检查车轮抱死情况。附着系数利用率是指在不发生车轮抱死的情况下最大制动强度和利用附着系数间的比值，它反映的是附着条件利用程度。车轮是否抱死是ABS试验的一项主要内容，试验车辆以不同速度在同一附着系数路面上制动，检查车轮是否发生抱死。现行的ABS试验在过程中对制动效能和制动时的方向稳定性不能很好统一起来，建议建立能将二者结合起来的试验方法和规范，兼顾制动效能和制动时汽车方向稳定性，对ABS综合性能做出准确评价。
3. 研究的基本内容与计划
从abs的结构原理制动过程出发，分析现有的abs制动试验规范、试验方法和评价方法，分析制动防抱死系统控制策略，分析制动防抱死系统故障模式和成因，找到国家标准和现有的试验规范和标准的局限。
进一步找到可行的更能准确评价abs综合性能的试验方法规范以及标准。
在此基础上，对试验车辆进行道路试验，并对试验结果进行分析。
4. 研究创新点
立足于现有的试验规范、方法，深入分析制动过程，进一步找到更具可行性的ABS综合性能试验方法、规范和评价方法。并通过试验进行验证其的可行性。为评价ABS性能提供更好的评价系统。
