车用柴油机电子燃油喷射控制技术发展现状研究开题报告

1. 研究目的与意义

柴油发动机以其独特的转矩特性，突出的热效率和可靠的耐久性，被广泛的使用在各种车辆上。目前柴油机囊括了几乎所有大功率车辆的全部市场，然而随着我国对环境保护要求的日益重视，控制汽车发动机排放越来越重要，国家政策鼓励部分大城市如北京上海等提前加严排放标准，面对越来越激烈的市场竞争压力，要求发动机厂家在市场上投放新的产品，采取多种机内和机外的净化措施，使其排放控制技术水平超前于现行国家标准[1]。然而传统的柴油发动机已经无法适应低污染、低油耗和高功率比的要求，所以对电控柴油机的研究就显得尤为迫切。现在的汽油价格不断上涨，柴油机在家用轿车的市场前景也非常广阔，但是，因为柴油机固有的缺点如噪声大，尾气黑烟颗粒较多，使得柴油机无法大规模使用在轿车中，而电控燃油喷射系统就能够较好的解决这些问题，所以，电控燃油喷射系统在未来会成为柴油机发展的主要方向。

2. 国内外研究现状分析

经过多年的发展，我国燃油喷射系统行业取得了很大的发展，从无到有、从小到大，已经形成了相当的规模，产品品种基本齐全，产品结构趋于合理，加工制造工艺、技术手段和标准、设备、水平、能力、检验检测条件和产品的性能、产量、质量、可靠性以及研发能力都有了很大的改进、提高，基本能够满足当前我国柴油机工业生产配套的需要。

特别是最近十年来，随着我国经济的持续快速发展，交通道路条件的不断改善，高速公路网络的形成，我国汽车工业得到了快速发展，使得柴油机步入了高速发展的阶段。

但是我国的电控柴油机喷射系统与国外的相比还是相对落后，我们还有很长的路要走。目前我国取得的成绩有很多。

国外几个大公司经过二十几年的研究，目前已经有成熟的产品投放市场。典型的有德国bosch公司的共轨式喷射系统，此系统采用高压泵把柴油机高压送入共轨，系统内设有限压阀以仿制系统超压，此外，油量限制保护装置可以防止喷油器非工作时因泄漏将燃油漏入燃烧室，为了进一步降低排放和噪声，其还设有预喷射和后喷射调节功能。美国bkm公司的servoijet蓄压共轨系统，该系统由共轨油泵、油压增压器、蓄压式喷油嘴、液力电磁阀组成，他采用蓄压式喷油嘴，这样就大大降低了对供油压力的要求，其喷油量由共轨系统中的压力来决定，故喷油过程的控制较为简便，并且每缸的喷油量也可以调整。日本电装公司的ecd-l2高压共轨系统，该系统通过ecu控制输油泵上的电磁阀，确保共轨中的压力稳定，并根据发动机的转速和负荷将压力设定的最佳值，该系统可以实现喷油量和喷油正时的电子控制，以及在任何转速、任何负荷下的高压喷射，对低速低负荷工况有利。

这些公司的高压共轨电控燃油喷射系统的研究代表了目前世界最先进的电控柴油机喷射系统。

3. 研究的基本内容与计划

主要研究目前国内外先进的柴油发动机电控燃油喷射系统的发展现状，以及目前这些柴油机电控燃油喷射系统存在的问题与缺点，未来柴油机电控燃油喷射系统的发展趋势和前景。

4. 研究创新点

目前经济、技术和市场的全球化、一体化已经成为21世纪的时代特征，所以，为了使车用柴油机能够健康、稳定、可持续发展，电子控制燃油喷射技术的研制开发工作就显得十分重大，所以说，掌握电控高压喷射技术，开发出具有自主知识产权的电控高压喷射系统是我国燃油系统行业、内燃机行业、汽车行业多年的共同心愿，也是摆在我国汽车、内燃机和燃油系统行业面前的共同课题和历史性任务。