基于定制生产的汽车物流研究开题报告

1. 研究目的与意义

在汽车制造业的全球发展趋势中，中国汽车制造企业如何摒弃传统的管理思想，整合企业资源，对外通过业务外包选择物流合作伙伴实现企业外环资源的借用，对内则集中精力抓好关键性业务，提升企业核心竞争力，是十分重要的课题。

汽车制造企业物流充满着巨大的潜力和商机，是汽车制造企业乃至整车汽车行业降低成本构筑核心竞争力的重要渠道。因此，中国汽车制造企业进行供应链物流整合是现实的紧迫课题，是第三利润来源的重要源泉。

因此要发展第三方物流，力求供应链总成本最低；零配件及整车配送业务重组改造；与国际第三方物流企业合资合作；构建电子商务采购平台缩减采购成本、有效控制供应的稳定性与质量。通过现有运力资源整合，降低流通成本，提高经济效益，也推动了独立化、中立化的第三方物流企业迅速成长。汽车企业进行订单生产并缩短提前期，都是汽车企业市场竞争力的重要组成部分。

汽车行业特别是轿车行业的bto实施情况不容乐观的情形作出解释。市场格局已经发生了显著性变化，从前，在市场主导为制造商、生产者的时代，生产是以预测驱动的方式进行的，生产的拉动以并不一定准确的销售预期作准则。现在这种以预测驱动生产的方式正越来越多受到理论研究者和实业从事者的责难，因为在制造业产能相对过剩的时候，曾经对消费者来说有没有的问题已经变得不再重要，而能不能凸显消费者的个人品位，能不能最大限度满足其区别于一般的个性化需求，则是决定推向市场的产品最后能不能得到消费者认可的最关键的因素。应对这种消费需求上的转变，制造业关注的中心开始由效率和成本向顾客为中心转移，而bto作为一种更多地考虑消费者实际需求的生产方式，在很大程度上满足了市场格局变化的需要。bto的生产方式的有效性已经得到许多实际的证明，它可以在更高程度上满足客户需求，同时使企业收益最大化。

2. 国内外研究现状分析

1.国外：

在管理软件的开发和应用上，在欧美等发达国家，mrp ii/erp应用以后比较普遍，大都数大中型企业已经采用mrp ii/erp系统，目前正在推行全球化供应链管理技术和敏捷化企业后勤系统，如ssa-bpcs，sap-r/3，baan，jde erpx，ca-manman/x，forth-shift等已风靡全球，但这类企业也有不足之处，一方面该软件庞大，不太符合中小企业的情况，，另一个方面，他们不是专为订单生产设计的，不能很好的满足订单生产的需要。

《订单生产模式下的汽车物流研究》里讲到为了实现订单生产mto下otd时间最小化，国外不少研究机构做过相关的研究，其中体系最全最有代表性的是英国的三大研究机构（the lean enterprise research center at cardiff university， the school of management at the university of bath，the international car distribution programme）与近20家汽车工业企业联合研究提出的otd时间为3天的3daycar系统。这一系统需要供应链上下游各方都能做到快速反应，需要能够进行供应链整合的it系统实时传递信息，更需要一个柔性和稳定性都很强的生产系统和物流系统的保证。

3. 研究的基本内容与计划

一．研究内容：

1. 了解订单，定制生产和汽车物流，交货期等的概念。

2. 研究世界各大汽车公司订单定制生产的情况。

4. 研究创新点

通过搜集和分析资料，分析我国定制生产的汽车物流，探讨解决物流瓶颈问题的方法，了解国外一些汽车的定制生产过程以及生产物流情况，并以某汽车为例，了解它从生产到交货的周期情况，从而提出合理化的建议与策略。