汽车零部件回收与再利用开题报告

 2021-08-22 12:08

1. 研究目的与意义

随着我国汽车工业的迅速发展,汽车广泛进入家庭是必然趋势,汽车保有量的增大,必然会带来回收方面的问题。作好报废汽车零部件的回收、拆解和循环再利用工作,对保护环境、节约能源和经济的可持续发展具有重要的意义。

本文研究了国内外报废汽车的拆解现状,对报废汽车的零件重用、材料回收、关键零部件的再制造等进行了价值分析。指出了当前报废汽车拆解工艺上的污染环境、拆解效率低下、回收手段原始等缺陷,提出了一套适合我国当前报废汽车的零部件回收与分类的方法。该方法对环保、提高汽车零部件的回收率、拆解自动化等方面有着积极的意义。

总之,汽车零部件的回收与分类是节约资源,降低成本,实现汽车绿色化设计的重要措施之一,它使汽车产品能够以材料能量或零部件的形式再生与重用,从而使汽车产品处于一个闭环的工业生态系统中,以实现资源的循环利用和环境保护,促使汽车工业可持续发展。

2. 国内外研究现状分析

目前世界各国都已开始关注废旧汽车的处理和材料回收利用。特别是在德国、英国、美国、日本等经济发达国家,都在报废车辆和配件的再利用方面制定了完善的制度,并且在汽车的报废标准、程序、方法和鼓励政策措施等方面不断的完善和提高,其报废汽车的材料回收率普遍都在80%以上。日本汽车工业协会从1997 年也开始推进废旧汽车再生利用起动工程,并提出了废旧汽车材料回收利用的具体目标。在美国,从事汽车零部件回收已形成了一个年获利达数十亿美元的废旧汽车回收行业。在德国,1995年底在全德国建起了回收废旧汽车的经营网络,能回收每年产生的近250万辆车。在法国,一些汽车公司与回收企业联合建立了报废汽车回收中心,现在接近75%的零部件得到利用。

在我国,汽车回收利用率比较低,仅以回收率较高的河南省为例2004年共回收报废车辆12235辆,仅占当年应报废车辆总数的40%,另外76%的报废车则通过各种方式流向其他渠道。据了解,报废汽车回收率过低在我国是一个普遍现象,目前国内报废汽车回收率仅有 25%左右,有一半以上的废车辆游离于政府的监督之外。我国汽车工业起步晚、基础差,汽车回收技术还相当落后,也缺乏汽车回收利用技术,再生资源利用率低下,同时汽车回收行业也处于一种混乱状况。主要表现在回收渠道不规范,回收技术落后,效益低下。

因此,建立一个系统化的汽车回收、分解工艺流程,并初步形成一个废旧汽车再生利用体系,尤其是对废旧轮胎、有色金属、塑料等的再生利用,已成为我们亟待解决的问题。有效的利用现有资源,充分利用资源再生,减少汽车废弃物,创建汽车工业可持续发展模式,将是21 世纪汽车工业的永恒主题。

3. 研究的基本内容与计划

本文研究了国内外报废汽车的拆解现状,对报废汽车的零件重用、材料回收、关键零部件的再制造等进行了价值分析。指出了当前报废汽车拆解工艺上的污染环境、拆解效率低下、回收手段原始等缺陷,提出了一套适合我国当前报废汽车的零部件回收与分类的方法。该方法对环保、提高汽车零部件的回收率、拆解自动化等方面有着积极的意义。

2月27日3月15日,查阅国内外汽车回收方面文献;

进行汽车零部件分类;根据汽车报废时零部件是否可回收对汽车整车进行二次零部件分类。

剩余内容已隐藏,您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容!

4. 研究创新点

1.文章不通过长篇大论来描述,而是运用文字说明,大量的实例以及数据和国内外汽车零件回收与分类的对比来阐述自己的观点,同时借鉴相关的资料,让自己的论文更有说服力。

2.经过对我国汽车零部件回收与分类的实际考查,来发现汽车零部件回收与分类实际存在和需要改进的问题,并灵活借鉴国外汽车零部件回收与分类的先进经验和技术。

剩余内容已隐藏,您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容!立即支付

课题毕业论文、开题报告、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。