湖南省澧水航道投资风险决策研究开题报告

 2021-11-10 11:11

1. 研究目的与意义(文献综述)

1.1目的及意义

随着国家经济建设的日益发展,特别是加入世贸组织后,外贸出口量不断增长。人们对物流的需求和要求也与日俱增。据国家统计局[1]统计,2016年,全国货物周转量为186629.48亿吨公里,2017年为197372.65亿吨公里,2018年为204686.24亿吨公里,货物周转量逐年增长。物流需求的增长使得交通运输事业的迅速发展,交通运输量大幅度增长,行车密度及车辆载重越来越大,尤其是重型车辆、重型铁路运输车辆日益增多,已使得全国大多数公、铁路交通基础设施长期处于超负荷运转状态,公、铁路设计预计的交通量与负荷量都远远不及实际需求,对公、铁路安全与使用期限造成严重危害。为了分散公路、铁路运输压力以及协调地区各个交通运输方式的发展,水路运输的发展逐渐得到重视。“十三五”水运规划目标主要是 :到2020年,着力构建中游航道、多式联运、水路运输、航运服务、安全保障“五大体系”,初步形成通江达海、辐射中部、面向全国、走向世界的武汉长江中游航运中心,初步实现从水运大省向水运强省跨越。[2]

2018年,湖南省[3]年末全省内河航道通航里程11968公里,等级航道4219公里,占总里程35.3%,提高0.1个百分点。通过多年的建、管、养,湘、资、沅、澧四水干流中、下游及洞庭湖区澧湘航线、淞虎航线等高等级航道,基本承担了跨省、较长距离的大宗物资和集装箱运输;形成了以洞庭湖区为中心、四水干流为骨架通达长江的航道网络。总的来说,湖南省的水运资源丰富,很适合发展水运经济。

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2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容

本文通过探讨水运基础设施各种投融资方法以及风险评价决策方法的特点、适用范围和结构,再结合实际的政府政策、航道投融资特点、水路投融资现状等因素,通过合理的测算等方法对比各种投融资方案的风险决策结果,选出一个最合理、低风险、行之有效的航道工程项目投融资方案,最后对其风险决策结果进行评价。主要研究内容如下:

第1章 绪论

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3. 研究计划与安排

第1-3周:查阅与投资及投资风险有关的国内外研究成果,了解项目特点与现状,撰写开题报告;

第4周:翻译英文论文;

第5-8周:整理和学习投资风险分析相关资料;

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4. 参考文献(12篇以上)

[1] 全国货物周转量,国家统计局(ol). http://data.stats.gov.cn/index.htm

[2] 王耀惠,张国旭,叶秦.“十三五”航道筹融资探讨[j].交通财会,2016,(4):8-14,21. doi:10.3969/j.issn.1005-9016.2016.04.003.

[3] 2018年湖南省公路水路交通运输行业发展统计公报,湖南省交通运输局(ol).http://jtt.hunan.gov.cn/jtt/澧水gk/jttj/201904/t20190416_5316077.html

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