武汉新港唐家渡港区一类水运口岸工程经济及社会效益评价开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

一、设计的目的及意义（含国内外的研究现状分析）

1. 研究目的

黄冈市是湖北省东部的一个地级市，是武汉城市圈的重要城市。现辖1区（黄州区）、2市（麻城、武穴）、七县（红安、罗田、英山、浠水、蕲春、黄梅、团风）和1个县级农场、1个高新技术开发区，国土面积1.74万km2，2010年全市总人口642.5万人。黄冈市城区岸线范围内现有唐家渡、张家湾2个港区，岸线长度30km。从唐家渡港区沿江上溯93km至武汉，下行1010km至上海，到港船舶达到3000t级，以铁砂、黄砂输出运量大而闻名于长江沿线。上世纪90年代以前，唐家渡、张家湾港区一直是腹地物资进出的主要通道。在上世纪90年代开始的经济转轨过程中，多数国有企业没能顺利适应市场经济发展，纷纷停产、转制。其中一些依靠港口运输的企业纷纷破产，使黄州港的运输发展受到较大影响。进入新世纪，黄冈市招商引资力度不断加大，经济发展速度明显加快。市域经济的快速发展，对港口运输提出了一些新的要求。在《黄冈市城市总体规划》中，黄州城区岸线范围的港口被定位为市域内重要的物流集散地，规划在港口内积极发展多式联运，综合物流，逐步形成城市重要的对外流通基础设施，从而为招商引资、为市域经济发展提供基础保障。 唐家渡、张家湾港区近几年运量增长较快的货种主要有黄砂、铁砂和煤炭，目前已发展成为支撑港口发展的大宗稳定货源。各类工业企业落户黄冈，也对港口运输提出了钢材、石材、铁矿、机电产品等新的运输需求。由于港口发展不足，目前的通过能力已成为运输发展的瓶颈，制约了腹地国民经济的发展。为此，在2009年完成的《武汉新港总体规划》中，打破地域和行政区划的界限，将黄冈市城区岸线范围内现有唐家渡、张家湾2个港区纳入了武汉新港的范围。规划、建设武汉新港，对于推进城市圈“两型”社会建设，促进武汉建设全国综合交通运输枢纽，全面推动和更好地服务于湖北沿江产业带发展和产业结构调整升级必将产生重大而深远的影响。为了呼应黄州临港新城的建设和发展，将对武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程进行经济及社会效益评价。

2. 研究的基本内容与方案

一、基本内容和技术方案

1.研究内容

本文主要根据研究目前武汉新港唐家渡港区的现状，在综合现有对港口评价体系的基础上，结合专家咨询，对武汉新港唐家渡港区进行了经济及社会效益可行性分析和评价。

3. 研究计划与安排

进度安排

第1周：查阅资料，了解课题的相关内容。

第2周：阅读国内外相关文献，对课题的进行有一个初步的思路和设想。

4. 参考文献（12篇以上）

参考文献

【1】湖北省交通规划设计院.《武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程可行性研究报告》（2012）

【2】 中交第二航务工程勘察设计院有限公司.《黄冈港总体规划》（2017~2035）