1. 研究目的与意义（文献综述）
基础设施有利于区域生产要素流动，促进地区分工与协作，并对地区的长期经济增长发挥重要的作用，中国区域经济增长不平衡为研究基础设施对经济增长的影响提供了很好的条件，研究基础设施建设与区域增长的关系有助于弥补由于地理位置的不同而出现的自然资源禀赋方面的约束。2013年，习总书记提出了“一带一路”的发展理念，要实现其作用首先要实现通路、通航，即建好基础设施，这也为研究基础设施对经济增长的影响提供了国际背景与现实意义。
近年来，国内外学者对基础设施与经济增长的关系有了一定的研究。首先，不同类型的基础设施对经济的贡献不同。刘龙生、胡鞍钢（2010）认为核心基础设施投资与非核心基础设施投资相比对经济的贡献更大。并且从基础设施投资产出弹性的角度考虑了同样的基础设施在高收入地区和低收入地区的产出弹性不同，分析了交通基础设施的差异导致了不同省份在经济发展中的差异，另外，从中国的整体经济整体来看交通基础设施的增长对经济有着显著的正向促进作用。其次，关于基础设施与经济发展水平的关系，不同的学者对此看法稍有分歧。张静（2009）以重庆市为例研究了基础设施建设与城市经济发展水平的关系，认为二者呈显著的线性相关关系。李平、王春晖、李国才（2011）将基础设施分为经济型基础设施和社会性基础设施，经济型基础设施通过提高社会生产能力促进经济增长，社会性基础设施通过增加人力资本、社会资本、文化资本促进经济增长，他们肯定了基础设施在经济发展中的重要性，却认为基础设施投资与经济增长并非呈线性关系。最后，一些学者研究了基础设施的空间溢出效应。张学良（2012）认为交通基础设施对区域经济增长会有正向空间溢出效应和负向空间溢出效应，一个地区的经济增长会带动邻近地区的经济增长，存在正向空间溢出效应，但是交通基础设施的不断完善更有利于生产要素由经济发展落后地区向经济发展发达地区的转移，使落后地区的发展受阻，存在负向的空间溢出效应。金江、李郸（2012）针对广东省的交通基础设施投资与经济发展关系进行了研究，在基础设施的空间溢出效应的基础上进一步从不同层面分析，认为不同地区对基础设施的利用效率不同，这主要源于其直接效应的差异。
2. 研究的基本内容与方案
1、绪论
2、文献综述
3、区域经济增长与基础设施建设
3. 研究计划与安排
2016.3.7—3.31完成开题报告（毕业实习中完成）；
2016.4.3—5.7完成文初稿并上传阶段性报告；
2016.5.8—5.21修改论文初稿上传阶段性报告；
4. 参考文献（12篇以上）
1. 刘生龙，胡鞍钢，“交通基础设施与经济增长：中国区域视角”，中国工业经济，2014年第4期。
2. 颜色，徐萌，“晚清铁路建设与市场发展”经济学季刊，2015年第2期
3. 张学良，交通基础设施、空间溢出与区域经济增长，南京大学出版社，2014
