江西省物流业与区域经济发展联动的研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

我国是全球物流大国。经过30多年的发展，物流业已经发展成为重要的现代服务业，是国民经济的支柱产业。2013年我国物流市场规模首次超过美国，成为全球第一。2017年，全国社会物流总额达到252.8万亿元，铁路货物发送量、铁路货物周转量、公路货物量、港口吞吐量、集装箱吞吐量、快递量均居世界第一，民航货运量居世界第二。在规模快速扩展的同时，我国物流能力、服务科技水平等都有较大提升，产业组织结构不断优化，并形成了多种所有制并存、多元主体竞争、多层次服务共生的格局。但我国物流业绩效仍并不理想，主要原因有：物流系统性和综合性不强，运输结构不合理，网络化和组织化程度较低，并呈现分散的、各自发展的态势，基础设施的配套性、兼容性较弱，末端网络薄弱。同时物流基础设施结构性短缺，建设相对滞后，现代化设施比重低。另一方面，我国物流业正在迎来一个重大战略机遇期，第三产业的蓬勃发展将促使小批量、多层次的物流运输需求急剧增加，城镇化、区域一体化加快的趋势将对物流带来巨大的需求以及新的发展空间。不仅如此，新技术突破和信息网络技术的广泛应用也将促进物流业进一步转型升级。江西省作为内陆省份，在很长一段时间内发展缓慢，但随着近年来的经济发展取得进展，物流业也打破了“不东不西”的发展窘境。本文以江西省为例，分析物流业发展历史，并对2018年物流业发展水平进行分析。

2019年，国家发改委、交通运输部联合印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》，确定了2019年国家物流枢纽建设名单。最终形成包括23个国家物流枢纽的建设名单，其中江西赣州入选中部地区商贸服务型国家物流枢纽。这23个物流枢纽能够为“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、西部陆海新通道等重大战略实施和促进形成强大国内市场提供有利支撑。其中赣州商贸服务型物流枢纽能够为“一带一路”、长江经济带建设提供物流服务。本论文通过分析江西省物流业发展对区域经济发展的作用可以印证入选国家物流枢纽将会给江西省区域经济发展带来的正面作用。

关于区域物流与区域经济协同发展问题,国内外学者主要从区域物流与区域经济发展之间的关系、区域物流与区域经济协同发展水平评价两方面进行研究。在区域物流与区域经济发展之间的关系研究方面：闫水延在物流能力与区域经济发展的关系研究中对区域物流发展与区域经济增长之间的关系进行了理论分析;傅为忠,s.l.lan讨论了区域物流与区域经济协同发展的影响因素;kuzu等通过单位根检验、协整检验和格兰杰因果关系检验对区域物流发展与区域经济增长之间的关系进行研究,发现二者之间存在互动关系。在区域物流与区域经济协同发展水平评价研究方面：卢志滨等,傅为忠等运用耦合协同度模型来衡量区域物流和区域经济的协同发展程度；贺玉德等在分析区域物流和区域经济相互作用的基础上,运用数据包络分析方法对四川省区域物流与区域经济协同发展水平进行了实证研究。

2. 研究的基本内容与方案

首先对江西省2018年的物流业发展状况进行分析，再选取交通运输、仓储和邮政业投资额的增加值表示江西省物流业的发展状况;选取公路、铁路、内河航道三种交通运输方式的综合指标代表江西省现代物流业的物流运输综合能力。另外,选取地区生产总值表示江西省经济增长。因此,本文的被解释变量为用地区生产总值表示的经济增长,解释变量为物流运输综合能力、物流业的发展状况。以上均使用江西省统计年鉴中的数据。

采用多元线性回归将三种指标综合成一个指标，然后进行回归分析 ，分析区域物流对区域经济发展的影响。再对交通运输、仓储和邮政业投资额的增加值与经济增长进行回归分析，得出物流业的发展与经济增长之间的联系。构建以上两个物流业对经济增长影响的计量模型，分析物流业与经济增长间的联动效应。最后对二元回归模型结果的残差项进行单位根检验，确认物流业的发展状况、交通运输、仓储和邮政业投资额的增加值与经济增长是否存在长期协整关系。最后基于江西省的物流业发展对江西省区域经济发展提出建议

3. 研究计划与安排

3月31日前完成对江西省物流发展历史的分析，并提交阶段性成果报告

4月30日完成模型建立与实证分析，并提交阶段性成果报告

5月15日前完成基于实证分析的对江西省区域经济发展的意见和建议，并提交阶段性成果报告

4. 参考文献（12篇以上）

中国交通基础设施促进了区域经济增长吗——兼论交通基础设施的空间溢出效应[j]. 张学良.中国社会科学,2012(03)

物流业与区域经济发展的实证分析及对策研究——以宁夏为例[j]. 陈志新,杨巧红,王林伶. 开发研究. 2013(02)

江西区域物流能力与经济系统协同发展[j]. 郭艳,于兆宇. 企业经济. 2012(11)