1. 研究目的与意义
随着科学技术的发展，汽车在们的活平中发挥着新异的作，日常活已经与汽车密切相关，使得它成为我们活中不可或缺的部分。然，汽车的安全问题也成为了热议话题，安全事故的频发使得我们不得不采取措施来保障汽车的安全性。前我国城镇道路上，机动车、车、电动车、并的现象较严重。当机动车司机路边停车后，车内员在意识或者未完全观察车后路况的情况下突然开门，若此时有或车辆近距离穿过开门侧，容易发碰撞，直接或间接地导致员伤亡。本课题提出种具有延时防撞功能的车门限位安全装置，旨在减少此类事故的发。本课题利用CATIA软件建立新型磁流变车门限位器的三维模型，并进行运动仿真，分析磁流变阻尼器的工作原理。建立三维零件并进行数字化装配，利用软件进行运动仿真分析。计算限位器在不同工况下的受力情况。将三维模型导入到有限元软件中进行应力应变分析，探讨该型车门限位器的结构优缺点，提出结构优化方案，验证磁流变阻尼器的有效性。本研究的目的是了解掌握磁流变车门限位器的结构设计，对结构进行优化分析，为设计和制造新型磁流变车门限位器提供理论基础。
2. 国内外研究现状分析
1、磁流变阻尼器的研究现状：
1948年rabinow先提出了磁流变液的概念。它是将微尺的磁极化颗粒分散于磁性液体中形成的悬浮液。在零磁场情况下，磁流变液表现为流动性良好的液体，其表观粘度很；在强磁场作下可在短时间内表观粘度增加两个数量级以上，并呈现类固体特性；且这种变化是连续的，可逆的，即去掉磁场后又恢复到原来的状态。
2002年，廖昌荣，余淼，陈伟民等在汽车了磁流变减震器设计原理与实验测试中指出了混合作模式的汽车磁流变减震器的设计原理，按照长安微型汽车的技术和磁流变体的性能设计和制作了微型汽车磁流变减振器。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
利用catia软件建立新型磁流变车门限位器的三维模型，并进行运动仿真，分析磁流变阻尼器的工作原理。建立三维零件并进行数字化装配，利用软件进行运动仿真分析。计算限位器在不同工况下的受力情况。将三维模型导入到有限元软件中进行应力应变分析，探讨该型车门限位器的结构优缺点，提出结构优化方案，验证磁流变阻尼器的有效性。
研究计划：
4. 研究创新点
本课题的特点在于设计种新型具有延时功能的限位器，将磁流变与车门限位器相结合，能够利磁流变阻尼器延迟开启时间，为提供够的时间观察路况，从避免碰撞事故的发。
