1. 研究目的与意义
随着汽车产业的发展,全球能源危机日益凸显.电动汽车虽被看作是未来首选的代步工具,但存在着行程短、基础设施成本高、制造成本高、制造环境因素复杂等因素而远未被广泛接受,因此开发低排量、节能 环保、美观实用的车辆成为未来发展趋势之一。
本次研究的目的旨在通过对中国Honda节能竞技赛车车身进行设计与分析,采用Catia自由曲面造型建立车身的三维模型，利用数据仿真软件进行车身外流场数值仿真分析，获得车身空气阻力系数，并通过分析车身表面气流流态和压力的分布情况，对车身造型进行优化，以获得良好的空气动力特性，为节能赛车的设计及制造提供理论分析依据。
2. 国内外研究现状分析
我国在十一五和近年的中国共产党全国代表大会中都提出了对汽车节能减排的要求，并且扶持汽车各大企业生产推广节能车。
上汽集团、一汽集团等各大企业以及清华大学、吉林大学、华南理工大学等各大高校都致力于节能车研究。
基于电控燃油喷射技术，长安、比亚迪等企业都开发出自己的节能车，比亚迪也和政府合作推出了电动公交车。
3. 研究的基本内容与计划
根据节能竞技大赛对车身尺寸的规则，结合赛车总体布置方案和车身设计相关理论，综合考虑车身的流线型，驾驶员的运动空间性，车辆的行驶稳定性和安全性等因素，参考往届比赛成绩优秀赛车的造型，并借鉴其它环保赛事车身造型，确定本车身的基本造型；学习并熟悉三维建模软件的使用，在此基础上建立车身三维模型，并进行有限元分析；根据分析结果，对车身进行相应的改进。
第1-2周：完成开题报告，查阅文献第3-5周：查阅参考以往赛车车身数据，并用CATIA建模第6-7周：对车身进行坐标系空气动力学分析，自学ANSYS第8-9周：确定模型流场，进行CFD网格划分，并进行有限元分析第10-11周：整理数据和有限元分析图表，确定车身材料第12-13周：根据以往参赛车车架数据和人体尺寸，设计最有利于燃油经济性的驾驶舱和座椅，并用CATIA建模第14周：根据车身模型数据，分析受力点，用CATIA设计连接方式第15-16周：完成设计说明书，准备答辩
4. 研究创新点
利用CATIA设计车身造型，再导入ANSYS中进行有限元分析。
