某轻型货车鼓式制动器的设计开题报告

1. 研究目的与意义

制动系统是车辆底盘系统中最为重要的组成部分之一，制动系统的效能高低直接关系到车辆的行驶及驻车安全性，因此对于制动系统的设计及校核，是整车开发设计环节中不可缺少的重要部分。

制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四大部分组成，而制动器作为制动系统的核心更是重中之重。

制动器目前主要可分为两类，一种是盘式制动器，另一种则是鼓式制动器，对于货车而言，主要采用鼓式制动器，其突出优点为具有可利用制动蹄的增势效应而达到很高的制动效能因数，并具有多种不同性能的可选结构型式，以及其制动性能的可设计性强、制动效能因数的选择范围很宽、对各种汽车的制动性能要求的适应面广等。

2. 国内外研究现状分析

国外汽车行业起步较早，所以对汽车制动器的研究也比较深入和系统。

早在1978年，brian ingram等就提出一种蹄平式的鼓式制动器形式，但只能平动不能转动，因此没有增式效应，也没有减式效应。

制动稳定性好，但制动效能因数低。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容： 根据给定的参数计算制动系统的制动力和制动器的最大制动力矩，确定结构方案，计算和确定鼓式制动器的主要参数，计算和校核制动力矩；对主要零件进行结构设计；对所涉及的鼓式制动器进行三维建模。

研究计划：第1周：收集材料，完成开题；第2-3周：完成制动器主要结构形式和选择,计算同步附着系数；第4-5周：计算制动器的制动力和制动器的最大制动力矩，确定结构方案；第6-8周：计算和确定鼓式制动器的主要参数，计算和校核制动力矩；第9-10周：对制动因素进行分析，对制动器进行设计计算，对主要零件进行结构设计；第11-12周：自学CAD建模软件，对所设计的鼓式制动器进行三维建模； 第13-16周：整理资料，撰写论文，准备答辩。

4. 研究创新点

用所学知识对鼓式制动器进行设计，并进行三维建模。