某轿车制动系统的设计开题报告

1. 研究目的与意义

目的：研究设计合适的制动系统，并能与整车车型成功匹配。

意义：设计研发轿车制动系统，减少交通事故，对于提高交通安全有着重要的意义。

汽车主动安全中的重要组成部分是制动系统，制动系统可以使行驶中的汽车按照驾驶员的意识减速之至停车，并且能够在某个位置或者坡道保持长时间的静止状态，发生情况紧急立刻采取制动措施使车辆在最短的时间内停驶的情况。

2. 国内外研究现状分析

1932年生产的凯迪拉克采用鼓式制动器，并有制动踏板的真空助力装置，林肯公司也于1932年推出采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。

防抱制动系统abs(anti．10ck brake system)开始使用和推广，1955年美国55%的新轿车装有防抱死制动器，到2000年这个比例达到100%。

其他研究状况详见附件文献综述

3. 研究的基本内容与计划

研究内容： 阅读指定的资料，熟悉了解课题并且根据给定参数计算同步附着系数、制动力分配系数、前后制动器的最大制动力矩，设计和确定轿车前后制动器的结构方案和主要结构参数能够学习并熟悉CATIA软件，对所设计的前后制动器主要零部件进行三维建模及装配。

研究计划：第1周：资料收集，熟悉课题，整理思路，完成开题报告第3-5周：计算同步附着系数、制动力分配系数和前后制动器的最大制动力矩；第6-8周：确定前轮盘式制动器的结构方案和计算主要结构参数； 第9-10周：确定后轮鼓式制动器的结构方案和计算主要结构参数；第11-13周：对盘式和鼓式制动器的主要零件进行CATIA建模及装配；第14-16周：撰写说明书，并准备答辩。

4. 研究创新点

前轮盘式制动器，后轮鼓式制动器的设计，运用CATIA三维建模。