1. 研究目的与意义
汽车驱动桥是汽车的重大总成，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮、车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。
汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响。
另外，汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件、部件、分总成等的品种最多的大总成。
2. 国内外研究现状分析
（1）从驱动桥振动噪声影响方面研究：国外方面:国外在这方面起步较早,国外先进的汽车厂家从80年代以来已经将汽车结构的动态特性纳入产品开发的常规内容。
尤其是90年代以来,丰田、通用、福特、克莱斯勒等大汽车公司的工程研究中心专门设立了nh分部,集中处理汽车的噪声(n振动(v)和来自路面接触冲击的噪声(h）。
在对驱动桥疲劳寿命分析时m.m.topac等采用有限元的方法来进行实验认证，并有效的证明了虚拟技术的实际价值。
3. 研究的基本内容与计划
驱动桥设计的基本内容: 设计的驱动桥应符合国家各项轻型货车的标准，运行稳定可靠，成本低，适合本国路面的行驶状况：(1)驱动桥、主减速器、差速器、半轴和驱动桥桥壳的结构形式选择 (2)主减速器的基本参数选择与设计计算 (3)差速器的设计与计算 (4)半轴的设计与计算(5)用绘图软件画装配图和零件图 研究计划：第1周：明确设计任务，熟悉课题内容，阅读相关材料，撰写开题报告和文献综述；第2-4周：仔细阅读收集到的参考资料，根据给定的参数进行驱动桥结构方案的论证；第5-7周，设计主减速器，并进行强度校核；第8-9周：设计差速器，并进行强度校核；第10-11周：设计半轴的结构尺寸，并进行强度校核； 第12-14周：学习并熟悉三维建模软件，对所设计的零件进行CAD建模或生成相应的图纸； 第15-16周：撰写说明书，并准备答辩。
4. 研究创新点
通过CATIA进行设计建模，绘出零部件的三维图像
