1. 研究目的与意义
通过为电动车匹配两挡变速器。
在低速起步时使用速比大的一挡，转速上来后使用速比小二挡以提高车速。
这样可使车辆能同时满足最高车速和起步加速及爬坡的要求。
2. 国内外研究现状分析
国内外学者都已经意识到多挡化给电动车带来的提升。在国内，电动车用的变速器的研究主要在高校中开展。虽然国内高校团体都研发出了一些电动车用的自动变速器，但是目前只是做出了样机，很少有装车测试的，离实际应用还有一定的距离。
在国外，同样有学者从理论上研究了电动车加装变速器的优势。从理论上对电动车加装两挡、三挡、四挡变速器以及cvt 后能量消耗情况进行仿真分析，论证了加装变速器能够提高车辆经济性，且挡位越多经济性越好。针对纯电动车分析比较了单速、两速和无级变速器的效果，并提出了两速变速器的结构，结果表明使用两速变速器比仅使用单速转减速器能使车有效地提升车辆性能，而由于无级变速器自身效率不高的缺点，使得车辆整体效率的提升不如两速变速器。在国外的纯电动车中，仍然没有采用多级变速箱。但是在采用插电混动结构的车型中，宝马i8 已经率先为驱动前轮的电动机单独装配了一台结构小巧的双级变速箱。该款变速器来自由gkn，被称为双速eaxle 技术，是世界第一款双速车桥。由此可见，在电动车上应用多挡变速器已经得到了国内外研究者和汽车企业的重视，越来越多的研究证实，多挡化是提高电动车续驶里程和车辆性能的一个有效方式。
其他研究概况详见附件文献综述。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
①分析比较自动变速器的类型，机械式自动变速器（amt），液力变矩器式（at）无级变速器（cvt）和双离合式（dct）的优缺点，根据所给参数，确定所用变速器的类型；
②确定所用变速器的整体结构布置；
4. 研究创新点
在建模方面，选用catia，是汽车行业运用比较广的三维软件。在曲线设计的功能比较强大，操作也简单便捷。 |
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