1. 研究目的与意义
进行汽车操纵稳定性仿真时通常采用固定的轮胎模型，但不同的轮胎模型各有优缺点，应用在不同的场合。
研究不同的轮胎模型的特点，以及对汽车操纵稳定性的影响，对进行操纵稳定性研究和仿真具有重要的意义。
汽车操纵性能是关系到汽车行驶安全的主要因素之一,研究汽车操纵稳定性的目的是改善汽车的运动性能,减少由此引发的交通事故.随着汽车工业的发展,汽车车速的不断提高,汽车的操纵稳定性日益受到人们的重视.轮胎作为汽车与路面唯一的连接部件,地面给车辆的全部作用力是通过它传给整车的,它主要作用是提供良好的行驶平稳性,并且保证汽车具有良好的操纵稳定性.而轮胎在制造过程中,不可避免地会出现材质不均,尺寸外形不均等现象,组成轮胎的材料具有非线性,非压缩性,各向异性和粘弹性等许多特殊性质,导致轮胎在高速行驶旋转的情况下产生交变波动的径向力和侧向力,从而引起汽车的上下振动,左右跑偏,噪声等,影响汽车的操纵性,舒适度或平稳度,严重时会损坏汽车零部件,甚至引发交通事故.因此研究不同轮胎对汽车操纵稳定性的影响具有举足轻重的意义 .
2. 国内外研究现状分析
对汽车操稳性的系统研究,早在20世纪3o年代就已经开始。
对车辆控制的重视导致对悬架和转向机构的运动学研究。
1925年平顺性理论初步形成规模。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：基于Adams对汽车进行虚拟试验，建立2-3种典型轮胎模型;建立包含轮胎模型的汽车全车模型;按照国标规定的操纵稳定性试验内容进行转向盘转角脉冲输入,稳态回转试验，对仿真结果进行数据处理和分析，并按照国标中关于稳定性指标与评价方法，对仿真曲线进行评价，对比分析各参数的变化对于操纵稳定性的影响;对比分析不同轮胎模型对汽车操纵稳定性的影响;分析不同轮胎的适用工况和行驶条件;对实验数据采集与处理、进行结果分析、得出结论、制作附表。
研究计划：1.2017年2月20日前，查阅资料，研究和学习毕业设计课题所需的学习 2.第1周，结合所阅读的论文及文献进行开题并完成3.第2-3周，基于Adams对汽车进行虚拟试验，建立2-3种典型轮胎模型4.第4-5周，建立包含轮胎模型的汽车全车模型5.第6-8周，按照国标规定的操纵稳定性试验内容进行转向盘转角脉冲输入,稳态回转试验，对仿真结果进行数据处理和分析，并按照国标中关于稳定性指标与评价方法，对仿真曲线进行评价，对比分析各参数的变化对于操纵稳定性的影响6.第9-10周，对比分析不同轮胎模型对汽车操纵稳定性的影响 7.第11周，分析不同轮胎的适用工况和行驶条件8.第12-13周，对实验数据采集与处理、进行结果分析、得出结论、制作附表9.第14-16周，整理分析研究的资料，撰写论文，准备答辩
4. 研究创新点
根据在校所学的内容,利用ADAMS软件建立轮胎的动力学仿真模型，有助于对车辆的操纵稳定性作出预测，为设计提供参考
