车用旋转式磁流变减振器结构设计及三维建模开题报告

1. 研究目的与意义

设计一种新型的旋转式磁流变减振器，从结构和磁场等方面进行设计，并进行相关校核，使减振器具有磁流变液用量小、阻尼大、低频时阻尼大的性能，不仅能改善车辆的平顺性，也能控制车辆的操纵稳定性。

旋转式磁流变减振器具有输出阻尼大、调节系数大、响应速度快、能耗低、安全性高、结构简单，不仅能改善车辆的平顺性，也能控制车辆的操纵稳定性，可大大的提高车辆的越野性和舒适性，对提升车辆技术性能和产品的市场竞争能力具有重要意义。

2. 国内外研究现状分析

近二十多年来，由于具有响应快，动态范围宽，功耗低，结构简单等特点，学者和工程师们对磁流变半主动悬架进行了深入的研究，在磁流变减振器设计、力学建模、悬架系统的建模和控制等方面取得了丰硕的成果。

美国内华达大学与美国军方合作研制了用于悍马高机动车的磁流变减振器，实现了悍马军车悬架的半主动控制。

美国trw公司于1991年研制了磁流变液旋转式减振器以应用于汽车悬架，并完成了汽车半主动悬架的控制实验，这种悬架系统大大的提高了车辆的安全性和舒适性。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：对现有的磁流变减振器进行结构改进和细化设计，从内部的零件和结构以及磁场等方向进行设计研究，并进行相关校核，设计一种旋转式磁流变减振器具有阻尼可控稳定性好的优点。

在catia中进行三维建模。

研究计划：1.第1-2周进行文献检索、查看相关资料，对课题的基本内容有一定的认识与了解，完成开题报告和文献综述。

4. 研究创新点

根据在校所学的内容，利用catia软件对磁流变减振器结构的设计进行三维建模，使结构设计更合理优化。