1. 研究目的与意义
斜交轮胎指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。
由于其结构上的不合理，影响了发展，逐渐被市场淘汰。
但根据我国公路的实际情况，斜交轮胎仍将有很大的市场，对斜交轮胎进行理论分析及优化设计有着十分重要的实际工程意义。
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2. 国内外研究现状分析
在车辆运动时，除空气的作用力和重力外，几乎其他影响地面车辆运动的力和力矩皆由轮胎与地面接触而产生。
因此国内外许多人对轮胎动力学特性进行了研究。
郭孔辉和隋军研究了垂直载荷分布与侧向力模型及纵向力之间的关系，推导了轮胎载荷力分布和侧向力模型之间的关系，并根据实测的斜交轮胎和子午线轮胎的载荷分布建立了各自的侧向力模型。
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3. 研究的基本内容与计划
研究内容1、试验系统建立和方案拟 1）利用三维建模软件（catia或proe）构建斜交轮胎实体模型。
2）将斜交轮胎实体模型导入adams。
3）在adams中进行轮胎性能仿真。
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4. 研究创新点
创新 （1）利用三维建模软件构建斜交轮胎实体模型。
（2）利用adams软件进行斜交轮胎的动态特性的仿真。
特色 adams软件中的汽车轮胎模型是固定的模型，不能完全满足实际工程需要。
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