不同轮胎模型对汽车性能仿真的影响开题报告

1. 研究目的与意义

重型载货汽车体积大、质量大和为提高运输效率车辆持续高速行驶的特点，加上目前我国道路车辆增多和驾驶人员的非职业化，对其动力性、经济性、平顺性、操纵稳定性和安全性提出来更高的要求。

因此，对重型载货汽车动力学的研究格外受到重视。

对重型载货汽车动力学进行研究，需建立整车动力学模型以模拟其性能。

2. 国内外研究现状分析

国际重型载货汽车呈现高效、安全、环保和舒适的发展特点，尤其是欧洲重型载货汽车产品已成为国际重型载货汽车产品的典范。

从 1960 年国产第一辆重型载货汽车下线以来，经过近 60 年的历程，国产重型载货汽车获得较大发展，质量大幅提升。

但国产高品质重型载货汽车的生产还仍处于起步阶段，约 97％的产品还处在中、低端水平。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：1采用动力学仿真软件adams作为轮胎模型构建和研究的工具2试验系统建立和方案拟定试验系统建立和方案拟定1建立汽车操纵动力学数学模型。

2)在adams中建立各种轮胎模型。

3)在adams中建立包含各种轮胎模型的汽车平顺性、操纵稳定性模型。

4. 研究创新点

应用仿真分析软件adams，建立了轮胎的仿真模型。

通过对不同轮胎模型进行分析，在建立轮胎的动力学仿真模型的基础上,较为真实地模拟汽车在方向盘转角信号输入条件下的转向特性，为汽车的操纵稳定性分析带来了方便。

这些分析能够有助于对车辆的操纵稳定性做出预测，为设计提供参考。