Fiala轮胎模型参数辨识研究开题报告

1. 研究目的与意义

轮胎模型,在汽车动力学仿真研究中具有至关重要的作用,其准确性制约着整车仿真的真实性。

轮胎模型的准确性关键在于模型特性参数的准确获取,如何确定轮胎特性参数成为整车性能仿真的当务之急。

轮胎模型能否准确模拟各工况轮胎特性，取决于模型参数的准确性，获取准确模型参数意义重大。

2. 国内外研究现状分析

汽车轮胎动力学的研究源于对飞机轮胎的研究，至今已有70多年历史，可分为起始、发展和相对成熟三个阶段。

国外许多汽车厂家对轮胎与汽车的合理配套提出了包络特性、操纵稳定性和牵引附着性等诸多要求。

1996年，瞿宏敏,程军发表《汽车动力学模拟中的轮胎模型述评》一文，分别介绍了以不同建模方式构造的三种典型轮胎模型，即经验公式中的魔术公式、半经验公式中的幂指数公式以及理论模型中的g.gim轮胎模型。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：针对一组轮胎试验数据,进行分析、比较，总结sae等常用轮胎坐标系,描述各坐标系下滑移量定义与符号协议，通过对fiala稳态轮胎模型的研究,规范化常用稳态轮胎模型。

通过对纯工况fiala轮胎模型的分析,确定各个轮胎模型的参数辨识方案、决策变量与约束条件,建立纯工况轮胎模型纵向力、侧向力与回正力矩求解表格。

针对同一组轮胎力试验数据,应用excelsolver,辨识出纯工况常用稳态轮胎模型纵向力、侧向力、回正力矩特性参数,评价模型的辨识精度。

4. 研究创新点

通过对Fiala轮胎模型的分析,确定了轮胎模型参数辨识方案、目标函数与约束条件,详细描述了Fiala模型纵向力、侧向力与各中间量求解表格。

针对同一组轮胎力试验数据,应用Excel Solver,辨识出复合工况常用稳态轮胎模型的轮胎特性参数。