某型特种汽车主减速器设计与装配动画制作开题报告

全文总字数：2772字

1. 研究目的与意义

随着汽车越来越大众化，人们对汽车性能的追求也达到了一个新的高度。汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比需求很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。

主减速器是汽车传动系统中减小转速、增大扭矩的主要部件，是汽车上最重要的部件之一。主减速器是依靠齿数少的锥齿轮带动齿数多的锥齿轮。由于汽车驱动桥上必须有一定的驱动力矩和转速，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器后，便可使主减速器前面的传动部件如变速器、万向传动装置等传递的转矩减少，从而可使尺寸及质量减少，从而可使其尺寸及质量减少、操纵省力。所以，在汽车上安装主减速器是很有必要的。

综合运用机械设计、材料力学等专业知识，配合catia、composer绘图和3d动画模拟软件，完成主减速器的测绘与分析，通过毕业设计这个过程全面掌握汽车主减速器的结构、强度、制造、装配以及表达等方面的知识，培养综合分析、实际解决工程问题的能力。

2. 国内外研究现状分析

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到每小时100公里只需要三秒钟多一点的超级跑车。让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想。

在我国随着长春第一生产汽车厂的建成投产，1955年生产了61辆汽车，才结束了我国一直不能生产汽车的历史。经过几十年的努力，目前我国建立了自己的汽车工业。全国汽车由建国时的5万辆上升到现在的上千万辆。

20世纪80年代以后，也就是改革开放以来，我国的汽车行业有了较快的发展，尤其是在我国加入wto以后，我国的汽车市场对外开放，汽车工业逐渐成为世界汽车整体市场的一个重要组成部分，同样，车用减速器也随着整车的发展不断发展成长和成熟起来。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

1.了解主减速器国内外研究成果，找到设计突破口，了解其如何应用于装配作业。

2.学习catia和composer软件的使用和原理。

4. 研究创新点

主减速器分单级和双级主减速器，国内外研究已相对成熟，但研究更高效，更具有较好通过性的主减速器依旧是研究的难点与重点。