1. 研究目的与意义（文献综述）
本文旨在研究侧风对高速行驶的集装箱货车操纵稳定性的影响，随着我国高速公路通车里程的不断增加，物流等新兴产业的兴起，重型载货汽车在公路交通运输中发挥着越来越重要的作用。为了提高运输效率，降低运输成本，重型载货汽车的实际行车速度也在不断增加[1]。由于自然风的普遍存在，汽车在高速公路上行驶时受到侧风的作用成为汽车行驶的典型工况。侧风会改变汽车气动特性，增大气动力和气动力矩，使汽车偏离正常的行驶方向，严重影响汽车的操纵稳定性和安全性，极端情况下甚至会引发交通事故[2]。为了消除侧风的影响，驾驶员需要高度紧张并不断地修正汽车的行驶方向，这会导致驾驶员过早疲劳而增加行车危险性。集装箱货车由于外形尺寸大、重心高以及汽车轻量化的趋势，使其对侧风更加的敏感[3]。因此研究集装箱货车高速行驶侧风稳定性，对于提高其主动安全性、舒适性和燃油经济性，增强其核心竞争力具有十分重要的现实意义。
2004年，magnus juhlin和peter eriksson.等研究了客车结构参数对车辆侧风敏感性的影响，得出了阵风入口侧倾力矩的大小和质心与风压中心的相对位置对车辆的侧风稳定性影响较大，当风压中心位于质心之后时，车辆的侧风稳定性较好[4]。
2008年，makoto tsubokura.利用“convective crosswind method”模型，准确的描述车辆在测风状态下的流场，将该模型应用于方程式赛车上，开发出hpc-les理论用于预测车辆在阵侧风作用下的非稳态气动力[5]。
2. 研究的基本内容与方案
本论文主要内容包括:
l 集装箱货车三维模型的构建以及车身工程图的绘制
l 货车外流场的仿真计算
l 侧风对集装箱货车气动特性的影响分析
3. 研究计划与安排
1（7 学期第20周） 确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集
2（8 学期第1周）方案构思、文献检索、完成开题报告
3～4（8学期第2-3周）外文翻译、资料再收集
4. 参考文献（12篇以上）
[1]张喆.侧风作用下重型载货汽车气动特性与稳定性的联合研究[d].吉林大学,2012.[2]王夫亮,胡兴军,杨博,傅立敏.侧风对轿车气动特性影响的稳态和动态数值模拟对比研究[j].汽车工程,2010,06:477-481
[3]谷正气,贺桂敏.集装箱货车高速侧风行驶稳定性分析[j].北京理工大学学报,2014,03:250-254.
[4] magnus juhlin.，peter eriksson. a vehicle parameter study on crosswind sensitivity of buses. sae paper，2004-01-2612.
