1. 研究目的与意义（文献综述）
2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量连续十年蝉联全球第一。随着产销量、保有量的快速增长，汽车报废总量逐年累加，而如何充分、合理地发挥退役汽车潜在价值，实现退役汽车的高效再利用已成为循环经济领域亟待研究和解决的重要问题。而在国外，许多国家和地区已经建立完善的汽车回收再制造体系。欧盟议会和理事会在2000年5月24日正式颁布了2000/53/ec《关于报废汽车的技术指令》。随后，欧盟议会和理事会根据社会各方的反馈意见，对该指令相关内容进行了修订，形成了一套完整的报废汽车回收利用技术法规体系。美国再制造产业历史悠久，在发展过程中也遇到了诸多问题，主要依靠市场进行凋节，并不断依据需求进行推动。值得一提的是，美国有很多再制造协会，这些协会在再制造产业发展过程中起到了非常重要的作用，此外，美国社会对再制造的高度认知以及完善的知识产权法规，造就了其蓬勃发展的再制造产业[1]。然而，长期以来，我国退役汽车回收拆解行业受政策环境、管理水平、市场信心、历史沿革等多因素的影响，管理粗放、零部件循环利用效率低下，经过拆解后的退役汽车零部件主要以钢铁原料的形式回厂重熔，在加工阶段附加在零部件上的价值全部丧失。在我国，回收企业与拆解企业多为一体，未严格区分回收、拆解、破碎及压扁、再利用等各类企业的分工，大多数企业只具备回收及简单拆解的能力，缺少有效利用资源的手段。零部件利用率低，存在利用方式和渠道不明确等问题。大多数企业没有对可以再利用的零部件进行清洗、修复、整理和归类[2-3]。
报废汽车的回收利用不仅可以保护生态环境, 还蕴藏着巨大的经济利润, 已引起各国政府及汽车制造商的普遍关注。然而, 对报废汽车的回收利用是一个复杂的过程, 要实现高效的回收利用, 需要专业制造技术的支撑及专业化的回收处理机构进行组织管理，建立可行的报废汽车回收系统。在宏观层面上，汽车回收与再利用能够有效降低汽车产业对自然环境的不利影响，提高资源的利用率。在微观层面上，不仅有利于提高企业的服务水平，提升企业的运营效率，还可降低企业的生产成本。同时，汽车生产企业可以从回收与再利用效率上挖掘企业在生产、管理、服务中存在的不足和缺陷，从而促使企业提高产品设计、内部管理和经营水平[4-6]。
汽车零部件的回收利用和再制造技术是指将报废汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，是循环经济“再利用”的高级形式，其产品能够达到与原有新品相同的质量和性能。从制造成本来看，再制造技术生产的发动机成本不到新机的80％，更为重要的是其环境效益，通过再制造可以大大减少能源与原材料的消耗，相对于传统制造而言，再制造的碳排放量可以减少80％以上[7-8]。
2. 研究的基本内容与方案
2.1研究内容
（1）了解汽车回用件回收法规与国内外发展情况，阅读相关文献资料了解现行法规与行业标准。
（2）通过理论学习掌握各种机械类回用件原理及性能指标。
3. 研究计划与安排
第1-2周（7 学期第18-19周）确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相
关参数)、校内资料收集
第3-4周（8学期第1-2周）方案构思、文献检索、完成开题报告
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 赵璐，秦训鹏.退役汽车回用件分类分级管理与再利用[j].物流技术,2017, 36(12):7-11.
[2] 李爱国，李国君.我国报废汽车回收拆解行业现状及发展模式[j].中国资源综合利用,2012, 30(06):21-24.
[3] 陈铭，王俊军.报废汽车的回收利用——法规、管理与展望[j].上海交通大学学报,2014, 48(01):125-131.
