新能源汽车复合材料防撞梁偏置碰撞抗冲击性能研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

前防撞梁是保证汽车碰撞安全性的关键零部件，当前防撞梁强度不足或吸能变形不合理时，会影响整车的碰撞性能，且不利于后期约束系统的匹配。研究目的在于再满足汽车轻量化的条件下采用复合材料提升汽车偏执碰撞的安全性。

目前，外国汽车正面碰撞试验法规中对正面碰撞的评价方法分为全宽碰撞试验和40%偏置碰撞试验2种。根据事故车辆不同碰撞重叠率的乘员伤亡分布情况可知，重叠率为30%～40%的事故中乘员严重伤害率最高，而40%偏置碰撞试验能够较为精确地模拟该严重重叠率的交通事故。因此进行汽车40%偏置碰撞安全性的相关研究，对提高整车的碰撞安全性有重要的意义。40%偏置碰撞研究的重点是汽车车身结构刚度的设计是否能够有效实现纵向阶梯变化，减少驾驶室的变形量。汽车前机舱结构的整体刚度匹配对偏置碰撞影响较完全正碰更为显著，而且单纯加大板厚或者增加加强版会导致汽车质量大大增加。

我国从1992年开始进行汽车被动安全性研究。2012年我国汽车技术研发中心发布《c-nczp管理规划（2012年版）》，包括正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验等，但并没有针对正面小重叠率碰撞这种多发事故进行试验。虽未纳入其中，但是实际交通事故中高发的碰撞形式证实碰撞试验项目正是发展趋势。

2. 研究的基本内容与方案

3. 研究计划与安排

1～2（7 学期第19-20周） 确定毕业设计选题、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内外资料收集

3（8 学期第1周） 方案构思、文献检索、完成开题报告

4～5（8学期第2-3周） 外文翻译、资料再收集

4. 参考文献（12篇以上）

[1]. 管良结, 张铁柱与马永志, 双组电池负载隔离式电动汽车的建模仿真与控制策略研究. 机械制造, 2017. 55(04): 第24-27页.

[2].严瑛与陈燕, 碳纤维技术发展趋势及应用. 合成材料老化与应用, 2018. 47(05): 第134-138页.

[3]. 刘伟东, 薄旭盛与何成, 基于轻量化材料防撞梁的低速碰撞性能研究. 材料导报, 2019. 33(z2): 第468-472页.