全文总字数：2964字
1. 研究目的与意义（文献综述）
1.研究目的：
汽车在弯道行驶，内外两侧车轮的转速有一定的差别，外侧车轮的行驶路程长，转速也要比内部车轮的转速高，而常规汽车的两侧车轮转速是相同，这也就构成了一侧车轮必然打滑。后果就是我们常说的转向不足和转向过度。
解决这样的问题，就需要差速器来调节。从而实现外侧车轮转速要比内部车轮的转速高。消除打滑，让汽车更安全地驶过弯道。顾名思义，“差速器”就是用来让车轮转速产生差异的，在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，来达到合理的转弯效果。当发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，经过了驱动桥上减速器的减速增矩之后，就要面临左右车轮的扭矩的分配，实现左右车轮的不同速度，使两边车轮尽可能以纯滚动的形式不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，这就是所谓的“差速”过程。
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2. 研究的基本内容与方案
4.设计的基本内容：由给定的设计参数来完成以下主要内容：
1、差速器总成及组成零部件结构设计；
2、分析差速器锁紧系数与齿轮螺旋角的关系；
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3. 研究计划与安排
6.进度安排
2.24——3.19 完成外文翻译、文献检索、开题报告
3.20——4.5确定设计方案、进行设计计算、草图绘制
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4. 参考文献（12篇以上）
7.参考文献
1.汽车设计[m]，北京：机械工业出版社，王望予 2003.
2.汽车理论[m]. 机械工业出版社 , 余志生, 2009
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