1. 研究目的与意义
随着社会经济的发展，我国的汽车行业进入了快速发展的通道，消费者对汽车产品多样化的需求越来越高，推动着汽车的研发和生产节奏也越来越快；汽车的生命周期越来越短，新产品的寿命周期进一步缩短。
在整个汽车车身的设计制造过程中，焊装夹具是保证车身设计和制造质量的关键，因此，在新车型的设计周期中，提高焊装夹具设计效率对缩短研发周期具有重要意义。
目前，我国汽车车身覆盖件的焊装夹具设计尚无统一的规格和标准，属于非标设计和制造设备。
2. 国内外研究现状分析
由于三维cad系统的参数化设计与二维绘图相比更能够满足制造信息化的要求，美国eds公司针对其需求开发了cad/cae/cam一体化软件ugnx，并在设计和制造领域得到了广泛应用。美国通用汽车公司、波音飞机公司、贝尔直升机公司、英国宇航公司和惠普发动机公司等都以ug作为企业产品开发的软件平台。1990年ug进入中国市场，以ug为平台的参数化设计也开始被越来越多的人运用起来。
焊装夹具cad的研究，主要有1992年美国密西根大学吴贤铭教授提出了2mm工程的概念和构想，即将汽车车身制造的综合误差控制在2mm以内，2mm"工程的关键技术主要包括三维激光视觉在线测量系统、装配过程误差源计算机辅助分析、装配工艺导航仪、易变形薄板零件夹持技术等方面，涵盖了夹具设计的多方面内容，为今后焊装夹具的研究与发展打下了很好的基础，也使人们对于焊装夹具的认识，上升到了一个更高的台阶上。
国内在汽车焊装夹具设计上的cad技术应用很少，夹具辅助制造工作起步较晚，八十年代中后期才有比较系统的研究。汪清明、朱耀祥等对组件夹具进行了系统开发，并得到了一定的应用。陈蔚芳、范炳炎进行了fms中夹具设计自动化技术的研究，他们讨论了在整个cad／cam集成环境中工装cad／cam的信息与其余各个部分的信息流向关系，他们使用推理的方法依据工件cad几何信息及工艺信息，自动选择夹具元件，依据夹具设计数据库完成夹具结构件的强度与刚度分析，依据夹具布局数据库完成夹具结构的布局与自动化拼装。
3. 研究的基本内容与计划
学习使用以ug为主的参数化设计软件，并通过软件对汽车车门的焊装夹具进行参数化设计，大致内容如下：
1.建立汽车车门焊装夹具参数化模板部件（包括车门零件模型与焊装夹具模型，通过研究各种建模方法，建立能实现参数化磨边的模型）
2.设计零件间的尺寸关联（将车门零件与焊装夹具相关的尺寸关联起来，达到通过修改主参数，更新与之关联的副参数的参数值，以驱动零件形状更新）
4. 研究创新点
参数化设计( parametric design) 又称位尺寸驱动(dimension-driving)，就是将设计要求、设计原则、设计方法和设计结果用灵活可变的参数来表示，以便在人机交互过程中根据实际情况随时加以更改，具有投入少、同期短，且针对性强、专业突出，适合不同行业的要求等特点。
另外，它对设计人员的初始设计要求低，无需精确绘图，只需勾绘草图，然后可通过适当的约束得到所需精确图形；便于编辑、修改，能满足反复设计的需要。
而参数化设计在汽车车门焊装夹具方面的结合应用更使得夹具标准化，焊件在焊具上得加紧和定位也获得了更好的精确度。
