1. 研究目的与意义
现代发电厂要求按质量生产和安全生产，但电能不宜大量储存，因此发电厂必须随时适应电力用户的需要生产电能。
汽轮机调节系统的首要任务就是保证汽轮发动机组能随时按照用户的需要提供足够的电力。
汽轮机调节系统通过改变蒸汽量来调节用电负荷，从而保证供发电平衡。
2. 国内外研究现状分析
我国当前一些自备电厂和供热电厂还存在许多我国早期生产的小型汽轮机，如50MW、30MW、25MW甚至更小的机组，其调节保安系统为全液压控制系统，其中部分机组调节系统为反压控制方式。随着科学技术的发展，对电厂供电品质及发电成本提出了更高的要求，老汽轮机组原纯液压调节系统在可控性和控制功能方面已不能满足机组协调控制和电网自动发电控制等要求，且还存在着调节系统部件易卡涩，迟缓率大，调节品质差，不能实现阀门管理等等缺点。先进的数字式电液调节系统（DEH）可灵活组态各种控制策略，可满足现代汽轮机调节系统的要求，在系统的安全性，可靠性方面也已经达到电厂的要求。
3. 研究的基本内容与计划
汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能的回转式原动机，是火电和核电的主要设备之一。汽轮机调节保安系统，是控制汽轮机运转的心脏部分。调节系统的任务就是改变汽轮机的蒸汽转矩。实际采用的方法就是通过喷嘴调节、节流调节或滑压运行等手段来改变进汽量或蒸汽的焓降而实现的。但是，不论采用何种方式来改变蒸汽转矩，最终都需要调节系统的执行机构(油动机)来控制调节汽阀。调节系统的主要功能是调节汽轮机的功率，使之与外界负荷相适应。
1) 设计准备阶段 2周（2.13~2.26）
2）拟定汽轮机调节系统的总体方案 1周（2.27~3.4）
4. 研究创新点
将原调节系统大部份套退出使用，只保留油动机滑阀、油动机活塞及其以后的配汽部套。这些部套是原系统中故障率最低的部套，因而可以将原系统存在的主要缺陷予以排除。电液电动机具有很高的灵敏度，其值高于原灵每度的最高值，且在全行程范围内都存相同的灵敏度。所保留的凸轮配汽机构，为混合调节方式。由于电调的功能取决于DEH控制器，所以本方案可实现纯电调全部控制功能。
