基于可视化虚拟技术的柴油机连杆受拉工况分析开题报告

1. 研究目的与意义

连杆是发动机的重要组成部分，在工作中会经受拉伸，压缩和弯曲等交变载荷的作用。

连杆的结构非常复杂，工作条件恶劣，因此对连杆的结构分析和设计是一项艰难的过程。

目前关于连杆的有限元分析一般都是基于结构的三维实体模型进行的，随着有限元技术与商业软件的不断完善，许多研究人员已经开始使用接触有限元法进行连杆的应力分析并取得了很多可贵的成果，连杆的有限元分析是人们越来越关注的问题。

2. 国内外研究现状分析

八十年代,ug引入复合建模的概念，可以实体建模、曲线建模、框线建模、半参数化及参数化建模融为一体,并被广泛地用在各项行业中。

它已成为高端及商业cad/cae/cam应用开发的常用软件。

我们是在七十年代末把有限元法应用于连杆的受拉工况设计分析中。

3. 研究的基本内容与计划

1~3周(3月2号~3月21号) 查阅相关资料，完成开题报告。

安装并学ug，ansys软件，仔细阅读相关资料并吸收消化，尝试用ug对连杆建模。

4~7周（3月22号~4月18号） 熟悉并能熟练运用ansys软件，利用ansys初步对柴油机连杆在工作条件下的受拉工况，以及在该工况下进行强度和刚度分析并进行数据测绘。

4. 研究创新点

运用现代设计方法，利用ANSYS建立一种连杆的实体有限元模型，考虑连杆的具体受力方式，对不同的构件进行合理的简化和近似，对相关结构及连接方式进行离散。