基于Ansys发动机连杆静态与动态仿真开题报告

1. 研究目的与意义

连杆是内燃机的一个重要的结构零件,其作用是连接活塞和曲轴,将作用在活塞上的力传递给曲轴,使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,对外输出做功。

连杆小头与活塞销相连接,与活塞一起做往复运动,连杆大头与曲柄销相连和曲轴一起做旋转运动。

因此,连杆体除了有上下运动外,还左右摆动,做复杂的平面运动。

2. 国内外研究现状分析

过去汽车设计多用样车作参考，这种方法不仅费用大，试制周期长，而且也不可能对多种方案进行评价。

现代车架设计已发展到包括有限元法、优化和动态设计等在内的计算机分析、预测和模拟阶段。

计算机有限元技术与现代电子测试技术相结合已成为汽车车架研究中十分行之有效的方法。

3. 研究的基本内容与计划

1~3周（2月17日~3月7日）收集关于ANSYS和Pro/Engineer的相关资料，安装并开始学习ANSYS软件，仔细阅读相关资料并吸收消化4~7周（3月10日~4月4日）熟悉并能熟练运用ANSYS软件，利用Pro/Engineer就行绘图并导入ANSYS软件初步对连杆进行动静态仿真分析8~13周（4月7日~5月9日）分析所得数据，与理论值进行比较并了解误差原因，初步开始撰写论文14~15周（5月12日~5月22日）修改论文，准备答辩

4. 研究创新点

运用现代设计方法，利用ANSYS建立一种车架的实体有限元模型，考虑车架的具体受力方式，对不同的构件进行合理的简化和近似，对相关结构及连接方式进行离散