1. 研究目的与意义
近年来随着汽车技术的迅猛发展，对汽车传动系承载能力以及工作可靠性的要求越来越高，汽车主减速器作为汽车传动系统的关键总成，其主要功能是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。为保证主减速器具有良好的工作性能，主减速器齿轮的设计一般有以下要求：传动效率高，工作平稳，低噪声；体积小、质量轻、承载能力强，工作可靠，使用寿命长等，因此，对其进行科学准确的建模和强度计算十分必要。
2. 国内外研究现状分析
另附页，撰写参考文献综述或者翻译外文参考文献。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容:
首先学习有限元理论和汽车主减速器的相关理论知识，掌握汽车主减速器齿轮有限元分析的基本方法；查阅国内外的相关文献资料，了解并学习借鉴在汽车主减速器有限元分析方面的最新研究成果和研究手段，确定本论文的研究手段；结合厂家对主减速主动齿轮的设计要求，利用有限元分析软件分析主减速主动齿轮的强度和刚度，并得出一些有益的结论。
研究计划：
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4. 研究创新点
根据有限元的计算结果，分析主减速主动齿轮的应力和位移分布，校核齿轮的强度和刚度。
从设计及制造工艺等方面提出合理建议。
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