1. 研究目的与意义（文献综述）
由于海上风浪等环境的影响，船舶在海上运行时会产生横摇、纵摇、横荡、纵荡和升沉等不希望发生的运动。这些运动会使船上的某些设备不能正常工作；使船员感到不适；使船舶倾覆等危险。减摇鳍是船舶所用的而减摇装置。减摇鳍装于船舶舷舭部，剖面为机翼形，又称侧舵。通过操作机构转动减摇鳍，使水流在减摇鳍上产生作用力，从而形成简要力矩，以减少船体横摇。减摇鳍的运用对于提高船舶的安全性、改善船舶的适航性和船员的工作条件具有重要作用为此人们设计出了许多船舶的减摇装置。本文主要查阅的是减摇鳍的相关文献。
根据查阅的资料，减摇鳍最早是约翰.I.克罗夫特（Jhon.I.Thomeycror）于1889年提出的。1923年日本元良信太郎设计了第一套减摇鳍装置，并取得良好减摇效果。1935年英国布朗兄弟公司设计的减摇鳍成功应用于一艘2200吨的海峡渡轮，从此减摇鳍被推广。1956年，美国的Speey公司研制了收房时减摇鳍。1961年，丹尼布朗公司生产的AEG型减摇鳍安装在英国的火车渡轮“苏格兰公主”号。1992年布朗兄弟公司设计的VM系列减摇鳍已广泛应用在国内外的个种船舶上。
我国减摇鳍的的研制起始于60年代。1966年4月，哈尔滨工程大学在国内首次完成了减摇鳍样机的台架实验，同年7月在威海和大连海域多次海试，去的不错成果。1975年，ND（62）型减摇鳍成为国内第一次被海军批准定型的减摇鳍。目前有中国船舶重工704研究所和哈尔滨工程大学分别设计的几个系列减摇鳍装备到各种船上。1977年为037型潜艇研发NJ4型减摇鳍。1982年研发NJ5型减摇鳍，为国内首次采用的两对固定式鳍。2014年11月，有中国船舶重工704研究所自主研发的“减摇鳍—减摇水舱联合控制器”在上海发布，是我国首创的“智能减摇”，这套采用数字化嵌入式智能控制器，成功解决了船舶在全航速下减摇的技术难题，填补了我国减摇技术领域的一项空白。2. 研究的基本内容与方案
一、设计的目标、内容和拟解决的问题
（1）设计目标
分析所设计液压系统的参数，综合运用所学的基础知识和专业知识，对减摇鳍电液伺服系统进行结构设计和性能分析，并通过性能校核，设计出满足要求的减摇鳍电液伺服系统。
3. 研究计划与安排
1、2016.3.1～2016.3.7完成不少于2万印刷符，且与选题相关的英文资料翻译。
2、2016.3.8～2016.3.20查阅文献资料；撰写不少于15篇中英文摘要，其中中文摘要不少于10篇，英文摘要不少于5篇。
3、2016.3.21～2016.3.30撰写不少于5000字的开题报告。
4. 参考文献（12篇以上）
[1]王指国.减摇鳍电伺服系统研究.哈尔滨工程大学硕士学位论文.2006.
[2]张兴恩.减摇鳍液压系统设计及研究.浙江大学硕士学位论文.2013.
[3]刘磊，邢继峰，彭利坤. 基于amesim的数字液压减摇鳍系统仿真研究.机床与液压,第41卷第3期.2013.
