1. 研究目的与意义（文献综述）
随着集装箱的迅速发展，岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）也趋于大型化、高效化、高速化。岸桥是用于码头前沿从事船与岸之间集装箱装卸作业的主要设备，它通过安装在运行小车上的集装箱吊具的升降，运行小车沿桥架上轨道的运行，以及整机（大车）在地面轨道上的运行，而完成对集装箱船舶的装卸工作。由于岸桥具有安全高效可靠等特点，从而成为连接水陆运输的主要设备。岸桥小车的运行是通过钢丝绳牵引来实现，由于牵引钢丝绳的伸长、下垂和振动，影响了小车的停车对位和岸边集装箱起重机的装卸效率。为此，设计小车张紧系统，预先将小车牵引钢丝绳拉紧并使其始终处于张紧状态，从而使小车运行平稳，减少小车在起制动时的晃动，保证小车停车位置准确，并补偿臂架俯仰过程中所引起的小车牵引钢丝绳的绳长变化。随着集装箱岸桥的大型化和高速化，吊具在起吊集装箱的过程中所引起的故障有可能造成极为严重的后果。因此，设计集装箱岸桥挂舱保护装置对防止因操作不当或机构失效所造成的挂舱事故具有重要作用。为设计出满足要求的ha29岸桥张紧及挂舱保护液压系统，本人主要查阅国内外有关岸桥张紧和挂舱保护设计方面的文献。
查阅文献后得知目前，国内港口起重机小车驱动方式分为自行式和钢丝绳牵引式2种。与自行式小车相比，牵引式小车的小车驱动装置安装于机械房内，因而极大减轻了运行小车的自重，从而减小了港口起重机金属结构承受的动态载荷，改善了整机的机能。但是，牵引式小车具有较复杂的钢丝绳缠绕系统，钢丝绳较长，容易产生钢丝绳伸长、下垂和振动，从而影响整机的工作效率。为此，通常设置小车牵引钢丝绳张紧装置，使钢丝绳始终处于张紧状态，以保证小车运行平稳，提高工作效率。在同文献中还分别介绍了液压张紧装置和机械张紧装置，并比较了两者的优缺点和适用场景，通过对比可以得出，液压张紧机构的自动化程度高，当张紧力不能满足工作要求时，能自动调整。但其造价高，维护性较差，适用于大型港口设备。机械张紧机构的自动化程度低，但其造价低廉，维护性好。
中小型港口可以广泛采用。而本次设计采用的液压张紧装置。
查阅国内外对岸桥张紧系统和挂舱保护系统相关设计的文献，了解了一些目前已有的设计，并对已有的设计进行了分析比较，得出以下几篇文献查阅报告。
2. 研究的基本内容与方案
2、1设计目标
分析所设计的液压系统参数，综合运用所学基础理论和专业知识，设计一台岸桥张紧及挂舱保护液压系统，并进行性能分析和性能校核仿真，使该系统具有挂舱保护、小车及托缆钢丝绳张紧功能。
2、2设计内容
3. 研究计划与安排
1、2016.3.1～2016.3.7完成不少于2万印刷符，且与选题相关的英文资料翻译。
2、2016.3.8～2016.3.20撰写不少于5000汉字的开题报告。
3、2016.3.21～2016.3.30查阅文献资料；撰写不少于15篇中英文摘要，其中中文摘要不少于10篇，英文摘要不少于5篇。
4. 参考文献（12篇以上）
[1]贾志平，郑见粹，陈凯.轻型起重机牵引式小车钢丝绳张紧装置设计.起重运输机械，2008（5）
[2]董旭晨.牵引式卸船机副小车钢丝绳防跳槽装置的改进.港口装卸.2000（2）
[3]杨福强.鹅颈式桥吊的托缆小车设计探讨及钢丝绳的影响分析.港口科技，2006（7）
