基于fe-safe的差速器疲劳寿命分析开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

在现代汽车设计结构中，主减速器为驱动桥中的重要构成之一，主减速器壳体、主减速器螺旋锥齿轮副以及差速器是汽车动力传递系统中最主要部件，如图1.1所示。

汽车传动系统的任务是传递发动机的功率[1]，以满足汽车行驶的需要。

发动机将自身所产生的转速和扭矩在主减速器减速和扭矩增加后传递到差速器壳，后基于差速器将转速和扭矩分配输出到相应的车辆两侧的驱动轮。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

本次主减速器差速器设计通过参考市面上现有的长安星卡s201汽车驱动桥主减速器进行设计。

驱动式车桥系统一般都是主要由主从减速器、差速器、半轴动牙轮差速器系统以及驱动式桥壳系统等这四个主要部分组成而所组成，驱动式车桥系统提供的四个主要最基本的传动功能一般都是主要用来为增加直接由从主传动轴的或减少直接由从主齿轮的变速传动的机构的提供一个最大输出的最大输出的转矩，将最大输出的扭矩的分配传送给到左、右轮的具有满足车辆的行驶和运动学特性所必须需要的差速功能；另外，需要同时承受作用于在水泥路面上和车架上及整个车厢的内部结构的铅垂力、纵向力和侧向力。

本结构驱动桥主减速器差速器总体设计的方案是首先通过系统的讨论和分析确定了驱动桥主减速器结构形式总体构成，在比较全面和系统深入地研究分析总结了现有驱动桥主减速器结构的各部分主体构造形式和各部分结构形态、发展和演进的过程特点和它同我国其他国家以往的结构形式相比较起来的一些主要的优缺点问题等方面的综合分析的基础上，设计出驱动桥主减速器总体结构总体方案，最后，对关键零件进行ansys有限元仿真分析。