1. 研究目的与意义（文献综述）

1.目的及意义（含国内外的研究现状分析）

1.1汽车悬架的发展

16世纪的四轮载人和载货马车为解决“路上感觉非常颠簸”的问题，将车厢用皮带吊在底盘的四根柱子上，就像翻过来的桌子一样。因为车厢是挂在底盘上的，所以人们渐渐将其称为“悬架”，并沿用至今，以描述整个一类的解决方案。车厢吊起式的悬架还不是一个真正的弹簧系统，但它确实使车厢和车轮的运动分离开来。半椭圆式的弹簧（也称为车载弹簧）迅速取代了皮带式的悬架。半椭圆式弹簧广泛用在四轮或两轮载人、载货马车上，并且通常在前后轴上使用。不过，它们容易造成前后晃动，并且有较高的重心。当动力汽车面世时，人们陆续开发出其他更有效的弹簧系统，使乘客享有更平稳的行驶感觉。

2. 研究的基本内容与方案

2．研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

2.1设计研究目的及意义

该设计旨在将可控流体磁流变液技术运用于车辆的减振器控制系统中,跟据磁流变液的工作原理对汽车的半主动悬架控制系统进行设计与分析,并以实验或数据来证明磁流变减振器比传统减振器具有更好的减振效果。

3. 研究计划与安排

3．进度安排

第1周：从中国知网、万方等网站查询关于磁流变减振器的论文和期刊，了解基础知识；

第2周：理清大体思路，尝试编写开题报告；

第3周：与老师协商，对开题报告进行修改，并着手开始外文文献的翻译；

4. 参考文献（12篇以上）

4.参考文献

【1】陈杰平.基于磁流变减振器的汽车半主动悬架设计与控制研究.2010.03.

【2】johnc.dixon.李惠彬，孙振莲，金婷著减振器手册.机械工业出版社.2011年第一版

【3】周长城.汽车减振器设计与特性仿真.机械工业出版社.2012年第一版