1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1国内外的研究现状
21世纪初福特公司提出了afs照明技术的概念，它由两组独特的光学设计组成，可以大幅提升在转弯时候对于道路死角的辨识度。福特新推出的afs系统整合了传统的卤素灯和最新的led车灯两种不同的灯，能够让照明更均匀更省电。当afs系统侦测到车辆在转向的时候，led灯组的方向会在极短的时间之内做出反应，卤素灯组也会立刻改变方向，提供弯道死角处的照明。而led灯组照明的比率以及亮度，则取决于车辆转弯时的速度以及轮胎转动角度。当车辆离开弯道转正的时候，led灯组会自动熄灭以减少能源消耗。这样，它可以将照明的死角降为零，大幅提升驾驶员在转弯时候对于道路的辨识度。
虽然afs系统已经投入使用,而且效果良好,但致力于行车安全的专家们并不满足于已经取得的成绩。以德国海拉公司为首的汽车灯具巨头们正在考虑如何让车灯在多种复杂的道路状况下司机们提供更好的照明。一种被称作varilis（多功能可变智能灯光系统）的新技术已诞生，除了本课题研究的随动转弯功能之外，它将根据车速在不同范围产生不同的光型，如乡村灯光、城市灯光、高速灯光、远光等。在varilis系统中，光源和透镜之间不是双疝气前照灯中的遮光罩，而是一种可旋转的柱体，改柱体表面有很多不同的形状，根据智能控制器对更累传感器信号的处理，使转到不同的角度产生不同的光型。
2. 研究的基本内容与方案
2.1研究内容
(1)默认照明模式:afs的前照灯不做任何水平与垂直方向的调整，但会根据光敏传感器感知光线的变化而自动打开或关闭前照灯。
(2)城市照明模式:在城市模式中车前的灯光轨迹会更宽，但是照明距离比较短。
3. 研究计划与安排
第1-2周：广泛查阅中外文献资料和调研，确定设计目标、设计方案和技术路线，完成开题报告。
第3-5周：完成系统的可行性分析和设计方案选择。
第6-11周：完成系统的硬件设计和软件设计。
4. 参考文献（12篇以上）
[1]俞培锋.世界汽车灯具及灯光技术研究[j].汽车工程师,2012（6):22-26 51.
