电动汽车充电站选址规划研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1设计目的及意义

随着城市化的迅速发展和对汽车的需求增加，能源短缺和空气污染在世界各地引起了各国的关注。在中国，交通运输部门贡献了全国总能耗的20-30％，以及二氧化碳总排放量的7％。在许多创新解决方案中，电动汽车（ev）被认为是减少能源消耗和减少温室气（ghg）排放的有前途的备选方案。同时，电动汽车可以通过转移电力峰值负荷，提供旋转储备和促进更多使用可再生能源来促进电网的稳定和经济运行。在过去的几年中，中国政府制定了各种政策和法规来促进电动汽车的使用，并拨出大量资金来补贴电动汽车的制造商和购买者。

公共充电站作为电动汽车的能源提供者，对于促进电动汽车产业的发展具有重要意义。由于缺乏便捷，高效的充电基础设施，消费者因行驶距离较短和行驶里程焦虑而购买电动汽车的可能性较小。在规划和建造电动汽车充电站（evcs）时，确定其最佳位置是一个非常重要的阶段，这将极大地影响已建立设施的服务质量和运营效率。选址不当会对evcs在其运营阶段的安全性和收益产生不利影响。因此，对于工程师和规划人员来说，新出现的问题是在哪里可以最佳地放置电动汽车充电站，以满足城市的各种充电需求。然而电动汽车充电站选址规划作为充电站建设过程中的核心环节，在选址规划过程中需要考虑诸多因素，诸如充电站选址要以用户充电需求为导向以及符合城市总体发展规划，在满足用户充电需求和充电便利性的同时，还要考虑前期建站费用、后期运行维护费用以及用户的充电成本等。因此，为了给充电站的选址规划提供有效的决策依据，完善电动车充电站的规模化建设，针对电动汽车充电站发展的阶段性特点，对不同阶段的选址规划模型和模型求解算法展开深入研究。

2. 研究的基本内容与方案

3. 研究计划与安排

第1周：查阅文献，了解题目背景及现状，学习基本理论

第2周：收集好资料并完成开题报告

第3-5周：充分了解电动汽车充电站选址规划研究的过程，确定采用的充电站选址方案以及算法

4. 参考文献（12篇以上）

[1] hakimi. optimum locations of switching centers andthe absolute centers and medians of a graph [j] operations recsearch,1964,12(3):450-459.

[2] toregas c.,swain r,revelle c. the location ofemergency service facilities[j]. operations research, 1971,19(6):1363-1373.

[3] church r,revelle c. the maximal covering locationproblem[j] papers in regional sciance,1974.32(1):101-118.