1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1国内外的研究现状分析
世界上最早出现化学品船是1948年美国用t-2型普通油轮改装而成，也就是第一代化学品船。经过半个多世纪的发展，造船水平不断提高，船体结构不断改善，从第一代普通油轮型、到第二代改为分隔式货舱并用舱壁涂层工艺、第三代添加不锈钢和双层底压载舱结构、再到第四代改为高强度不锈钢材料并增加先进的控制、加热、透气、检测、报警及惰性气体系统，目前已经发展至第五代。化学品船有朝着大型化的趋势发展，世界上最大的化学品船已经超过65000dwt。
通过研究船舶的发展史及对现状的分析，发现化学品船的发展趋势主要是以下几点：1.“两头大、中间小”的趋势越来越明显，3万吨以上的化学品船不断增加，有大型化趋势，小型船舶依然占重要地位。2.货舱材质，目前货舱材料只要有普通碳钢加特殊涂层、整体式不锈钢、碳钢和不锈钢复合板3种，这些材料各有优缺点，但因不锈钢价格较贵，而新的涂料适应性增强，总体上特殊涂层材料占得比例较大。3.货舱数量多，为适应化学品种类繁多、运输量相对于油类运输批量较小的特点，目前建造的大吨位化学品船货舱数量多达30～40个，更有甚者。多货舱增强了船舶运输的灵活性和承揽货运的能力。4.使用年限长，因化学品船的造价较高，一般为vlcc船的5～6倍，所以对使用年限要求较高。5.化学品兼成品油船，由于船舶运费较高，化学品运费又高于成品油，所以要求新一代的化学品船能同时装载化学品和成品油。
2. 研究的基本内容与方案
2.1设计的基本内容
整个设计主要包括主推进装置选型设计、动力装置设备计算及选型、主要设备计算及选型、机舱布置图和管系原理图绘制，以及专题小论文等。
2.2技术方案
3. 研究计划与安排
（1）英文翻译、文献阅读报告及开题报告（第1周—第3周）
（2）主推进装置选型设计分析（第4周—第5周）
（3）机舱主要设备计算及选型（第6周—第8周）
4. 参考文献（12篇以上）
[1]商圣义，《民用船舶动力装置》，人民交通出版社，2008-12
[2]陆金铭，《船舶动力装置设计》，国防工业出版社，2006-05
[3]陈祖庆.船舶原理.武汉理工大学，1990.
