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1. 研究目的与意义（文献综述）
自上世纪80年代开始，亚洲国家逐渐开始了大规模的公路基础设施建设，沥青需求中心从之前的欧美开始逐步向亚洲转移。直至目前，亚洲沥青需求仍处于黄金发展阶段，其中，中国、俄罗斯远东地区以及东南亚是亚洲当前的需求主力。在建设过程中，沥青的运输可谓是重中之重，而海上运输以低成本、高货运量的有利优势，受到了各个厂家部门的青睐。因此，许多国家和地区纷纷出资购买以石油沥青船为主的货运船舶。而在国际市场上，中日韩的造船量占据了极大的比例，订单量的全球占比达到了99％，呈中日韩“三足鼎立”的局面。中国船厂接单船型较为多元，占全球市场份额44％，位居首位；韩国则占有全球份额的37％，日本占有17.4％。而在制造的船舶类型中，包括石油沥青船在内的油船因为受到现有运力老化、新船价格相对二手船价格走低等利好支撑，需求将得到一定程度的增长。
石油沥青船作为专门装运熔化的散装石油沥青的船舶，是沥青在海上运输的主要方式。石油沥青是指石油原油经提炼出汽油、煤油、柴油及润滑油等石油产品后，再经处理而成的副产品，具有易燃易爆的特性，这就要求我们必须严格保证石油沥青在运输过程中的安全性。因此，在石油沥青需求量逐步增长的今天，石油沥青船在提供更大的货运量的同时，还应保证船舶在运输过程中的稳定性和安全性。所以，对石油沥青船的研究设计也是十分重要的。
在石油沥青船的研究设计中，我们会碰到两种类型的船舶，一种是独立液舱石油沥青船。独立液舱系指不与船体结构相连接或不是船体结构的组成部分的液货舱，因此独立液货舱对船体的结构完整性不是必需的。另一种则是整体液舱石油沥青船。这种船舶的液货舱会构成船体结构的一部分，且以相同方式与邻近的船体结构一起承受相同的负荷。它通常是船体的结构完整性所必需的。本文将选用独立液舱石油沥青船，对其进行动力管系的研究设计。船舶的动力管系可以说是船舶的血管，主要包括了燃油管系，滑油管系，冷却水管系，压缩空气管系以及排气管系等。这些管系在船舶航行的过程中分别起到提供动力、润滑、冷却、起动和排出废气等的作用。因此，动力管系的稳定运转，是船舶稳定航行的重要保障。
2. 研究的基本内容与方案
2.1 基本内容和目标
1) 完成毕业设计报告书（工作量为10000字以上的设计计算说明书），主要内容包括：动力管系组成及各管系工作原理分析；燃油、滑油、冷却水、压缩空气管系及排气管系各系统主要设备选型计算；阀件及管路附件设计。
2) 绘制燃油系统和滑油系统原理图（工作量约合5张1#图纸以上），要求符合机械制图及船舶行业标准与规范。
3) 翻译英文专业文献：要求译文至少5000汉字以上，译文忠于原文，专业词汇准确，语言流畅。
3. 研究计划与安排
第 1-2 周：专业文献的英文翻译；
第 3 周：课题相关文献查阅及开题报告；
第 4-6 周：根据主、辅柴油机及锅炉主要参数和船舶用途等分析各动力管系工作原理，设备选型计算；
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 中国船级社.钢质海船入级规范[s].北京：人民交通出版社,2018.
[2] 陆金铭. 船舶动力装置设计[m].北京：国防工业出版社,2014.
[3] 中国船舶工业总公司. 船舶设计实用手册轮机分册[m]. 北京：国防工业出版社,1999.
