车内无线网络通信模块性能测试系统设计开题报告

全文总字数：3731字

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 目的及意义

现代汽车要求能够对大量的运行参数进行监测及控制，传统汽车控制器与各分系统是相互独立的，但随着传感器、控制器和执行器等车辆电子装置增加，连接车辆电子装置线束越来越长，成本不断提高，故障点也逐渐增多，导致故障检修困难。[1]控制器局域网络(controller area network, can)总线的推出解决了这一问题，但是随着时间的推移，也暴露出一些问题，如信号响应时间长、电磁干扰、报文安全性以及随着车内传输信息量增大导致的控制局域网能力饱和等。[2][3][4]

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容

随着无线通讯的快速发展，无线通信技术越来越受到人们的青睐。与有线通信技术相比，无线传输技术不受地域的限制，它能节省大量的建设成本和人力成本，同时可以及时和准确的传输数据。目前无线传输技术已经相当成熟，且被应用于越来越多的领域。此次以物联网应用的低功耗广域网（low power wide area network， lpwan）技术中的远距离无线电（long range radio，lora）技术为研究对象，通过搭建简易车内无线数据通信系统再进行相应的数据传输，从而选取出能表征lora无线模块系统通信性能的参数，之后进行测试系统流程设计，对相应参数进行测试，从而对其实现量化。

3. 研究计划与安排

1-2周：调研获悉车内通信环境，进行lora硬件平台、kiel软件平台、lora模块的文献查阅研究及撰写开题报告；

3-4周：学习对lora模块的基本软硬件平台搭建，了解lora通信的基本流程

5-8周：进行lora平台的模拟数据通信交互，实现数据的远程收发任务，并总结车内已有通信系统的关键性参数，确定关键测试参数；

4. 参考文献（不低于12篇）

[1]田洪清,王岩,纪斌义.车辆总线技术发展综述[j].现代制造技术与装备,2019(03):219-220.

[2]陈拓. 车载can总线网络通信性能与电磁干扰问题的研究[d].重庆大学,2013.

[3]王成龙. 基于adaboost算法的车载can总线报文异常检测[d].湖南师范大学,2019.