1. 研究目的与意义
现阶段 LNG 船正处于高速的发展时期，造一艘船消耗的胶合板相当巨大，所以生产耐用的胶合板有利于 LNG 船的发展，同时可促进木材加工企业的产品结构调整向高技术、高附加值方向发展[ 13 ]。桦木是我国主要树种之一，充分利用桦木资源，提高木材利用率，大力发展用桦木制造高强度、耐气候、耐室外四季变化的自然条件的船用胶合板，对我国具有现实意义[ 14 ]。
2. 国内外研究现状分析
2007年，段长晓在《世界LNG船市场回顾和展望》中阐述了LNG船作为运输零下163℃极低温液化天然气的专用船舶，它对原料的要求极为苛刻，但因为其特殊性，LNG船必将随着LNG海运贸易的蓬勃发展而发展起来。2011年，周杨也在《抢滩LNG船市场中国船企再抗韩中也提出：近年来，由于中国对进口液化天然气的需求迅猛增长，大大推动了中国自制LNG船舶的进程。
胶合板是三大人造板之一，其特性最接近天然木材，用途广泛，且多用于结构件使用。官冬玲就在2010年《浅谈胶合板的特点和生产工艺》中提到：胶合板具有许多优良的性能，如容重小、比强度高、加工相对容易，且能保持天然木材的花纹、质感，同时胶合板在几种常用材料的加工能耗和温室气体排放量中是较低的。但是我国胶合板生产工艺较为落后，成本也较高，许国强早在2000年就在《有效降低胶合板生产成本的工艺技术》一文中论述了改进胶合板生产工艺的重要性。除了生产工艺，吕柳、居志键等人在2006年《胶合板生产的管理优化分析》一文中提出了我国大部分胶合板厂存在机械化水平低，操作人员职业素质低，管理水平较低的问题，并且提出了较为规范的解决方法。
3. 研究的基本内容与计划
本次设计主要针对LNG船用胶合板，对采购的桦木单板进行分选、干燥、单板整理、涂胶、组坯、预压、热压[ 1 ]、养生、砂光、锯边、成品检验等工序加工，通过调整各工序的工艺条件，得到符合条件的胶合板产品。
4. 研究创新点
目前国内的LNG胶合板生产均采用从北欧进口的胶合板原材料，而本次研究则采用国内自产的桦木胶合板。
