1. 研究目的与意义（文献综述）
随着生产力的发展以及世界经济全球化特征的进一步明显，在世界范围内运输生产原料、半成品和成品的需要也在逐步增加。化学品，包括沥青和硫磺等货物，需要大量的进行长途运输。在这些繁重的运输任务中，成品油船起到了主力军的作用。
成品油船是一种运输精烁石油制品，如汽油、石脑油、柴油和航空汽油的船舶。在众多的船型当中，成品油船又是高技术、高附加值船舶，是国家重点开发的一类船舶。成品油船是指装运在37.8℃时蒸汽压力不超过0.28mpa (绝对压力)的散装危险液体化学品的船舶。成品油船按其运输的油类可分为轻质油料成品油船、重质油料成品船和化学品／成品油船三类。成品油船可以同时装载若干种不同货物，分送到不同目的地，经过必要的洗舱后，再换装其他货物，执行新的运输任务。这就很好的满足了船东多种类、小批量、多批次运输化学品的要求，有利于提高运输效率，降低运输成本。
全世界石油制品海上货流一年为 5 亿吨。由于中国以及美国、印度等进口量趋向扩大，成品油轮的需求将上升。前远程成品油轮的两大主要航线是从中东地区到远东和美国，超过 10 万载重吨的油轮大多数投放在波斯湾到远东。英国劳埃氏资料显示，2004 年上半年波斯湾仍然是大型成品油轮运输市场的重点，从波斯湾载运油品到亚洲的大型成品油轮每周大约有 10 艘，其中大多驶往日本。美国墨西哥湾港口也有来自加勒比海和中美洲的大批中短程油轮。此外，从黑海运输成品油和原油到地中海和欧洲南部的成品油轮在继续增加。当前，世界上营运的成品油船正向着大型化、多用途化以及高适应性发展。
2. 研究的基本内容与方案
1)完成专题文献翻译、开题论文及文献阅读报告；对毕业设计课题有初步了解。学习文献检索的相关知识，调查成品油船建造设计的国内外水平。
2)主机选型设计；从船舶阻力的基本理论着手,根据经验公式，可算出船的总阻力。然后根据算出的船舶阻力，用爱尔法和阻力系数法分别计算出船体的有效功率，并且分别分析了这两种方法的优势和局限性，然后折中取一个值，最后根据这个有效功率值进行主机选型；
3)机舱主要设备计算及选型：根据确定了的主辅机和应急发电机的型号以及船型参数来进行管系设计。在本文中，根据经验公式和成品油船的建造规范，将燃油管系、滑油管系、冷却水系统、压缩空气系统、舱底水系统、压载水系统、消防系统、生活水系统和机舱通风系统分别进行选型计算；
3. 研究计划与安排
第1-2周：完成英文翻译：
第3周：完成开题报告：
第4周：主机选型论证；
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 戴学良. 船舶配套设备选用手册[m]. 镇江：江苏船舶,2002.
[2] 钢质海船入级规范（2014），中国船级社
[3] 中国船舶工业总公司. 船舶设计实用手册轮机分册[m]. 北京：国防工业出版社,1999.
课题毕业论文、开题报告、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
