1. 研究目的与意义（文献综述）
现代船舶动力装置包括燕汽、内燃、燃气、核动力以及它们的联合装置，用于直接传动或通过电力传动推进器，并提供船上各类动力及生活需求。70年代石油提价，引发能源危机，油耗低、可以徽用低质重油的柴油机动力装置迅猛发展，几乎独占了船舶动力装置市场。进入90年代，这一基本状况没有变化。近年来，油价保持稳定，甚至下跌，船舶航速逐步提高，对动力装置油耗要求放宽。其次，虽然美国及欧洲为首的世界经济长期维持景气，但世界海运市场上原油和大宗散货运量增热趋缓，不过因船龄到期，更新现有船型以及设计出更好的推进装置却是造船市场的新热点。造船市场变化及船型发展的变化，加上各国对环境保护要求趋严，都影响着船舶动力装置的发展。
同时人类对保护环境质量要求日益严格，船用柴油机废气排放引起的大气污染虽然影响不大，但亦受到了关注。各国对柴油机的废气排放都制订了程度不等的限制条款，国际海事组织((imo)已在1997年9月marpo(73/78)公约附件v1条例13对功率大于13okw的柴油机的nox的排放作出了规定。对2000年1月后建造的新船或改装船，其柴油机的nox排放将限制到相当于比1990年水平低3000,对检测办法，亦制订了详细的条例is08178。同时对燃油含硫量限制在4.5%以下。
根据目前的技术水平，无论是低、中、高速机都可以通过适当的内部调整，达到这一nox排放限制目标。但不少国家已制订了更严格的限制，瑞典政府的办法特别值得注意，它对所有进入瑞典海域的船舶，按80%功率状态测定nox的排放率，排放率在2^-12g/kw"h范围内安排放率高低定出费率，再由排放总量算出收取排污费的总额。因此，进一步减少排放将成为柴油机厂商努力的目标。目前比较公认的办法是喷水法，一般可降低排放5000。采用催化剂法(scr法)则可消除90%的nox。在目前我国建造的出口船中这些方法均已进入实际采用阶段。
2. 研究的基本内容与方案
首先，查阅相关资料，了解船舶动力装置的各组成部分，如推进装置（包括主机、传动设备、轴系和推进装置）、辅助装置（包括船舶电站和辅助锅炉装置等）、船舶管路系统（包括动力管路和船舶系统等）、船舶甲板系统（包括锚泊系统、操舵系统和起重机械设备等）和机舱机械设备的遥控及自动化等。了解船舶推进系统选择时所要必须考虑的主要因素和轴系设计中应注意的轴承间距、轴系直径、强度校核计算、振动分析、测试以及轴系校中计算等问题，以及如何通过对数学模型研究描述轴系参数建立船舶轴系校中数学模型。
其次，根据所选题目，找到与供水船推进装置及管路设计相关的资料，并根据该船的总长、型宽、型深、设计吃水、方形系数、续航力和设计航速等数据，进行下一步的工作，包括主机选型论证、机舱主要机械设备估算、机舱布置设计及设备选型和管路系统的设计等，并撰写专题小论文。
3. 研究计划与安排
（1）绘制机舱平面布置图（工作量折合不少于5张1#图纸），要求符合机械制图相关标准。
（2）完成毕业设计报告书（工作量为10000字以上的设计计算说明书（论文）），内容包括：封面、原创声明、任务书、开题报告、目录、中文摘要、英文摘要、绪论、正文（主机选型论证、设备估算书、设备明细表、轮机说明书）、结论（或结束语）、参考文献、附录（文献综述、专题小论文）、致谢。
（3）翻译英文专业文献：不少于2万英文（5000汉字）印刷符，且与选题相关的文献翻译。
4. 参考文献（12篇以上）
【1】戴学良.船舶配套设备选用手册[m].镇江：江苏船舶,2002
【2】江康源.船舶动力装置发展的新趋势[j].船舶工程,1999,3:26-28.
【3】马智宏,王新全船舶动力装置进程的历史、现状与展望[j].航海技术，2003，3：39-43.
