船用双燃料发动机动态燃烧控制技术分析开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1．研究目的及意义

1.1研究背景

对于船舶运输而言，发动机排放引起的环境污染是一个各界普遍关心的问题。当前，采用后处理和替代燃料是解决这一问题的主要有效策略。其中，柴油/天然气双燃料发动机由于具有较好的经济性、动力性和排放，在船舶领域有着广泛的应用。船用双燃料发动机虽然能够解决环境污染问题，但其本身容易受到其他因素的影响，对于采用奥托循环和稀薄燃烧技术的船用双燃料发动机，其容易受到甲烷值和外界环境的影响。在低甲烷值或进气温度较高的情况下，发动机在高负荷时容易产生爆震燃烧，使得nox排放升高，发动机机体受到损坏。为解决这一问题可采用动态燃烧控制技术。动态燃烧控制以高负荷时的缸压为触发信号，当最高燃烧压力或最大压力升高率超过一定设定值时，控制系统关闭废气旁通阀、减少喷气量、增加喷油量，从而提高空燃比，使最高燃烧压力降低，从而达到阻止发动机爆燃和降低排放的目的。

2. 研究的基本内容与方案

2．研究内容

2.1研究目标

本设计拟以acd320双燃料发动机为对象，开展动态燃烧控制技术研究，实践动态燃烧控制技术，进行船用双燃料发动机动态燃烧控制功能需求分析，设计船用双燃料发动机动态燃烧控制结构和功能。

3. 研究计划与安排

3．进度安排

设计时间：2020年2月23日至2020年5月31日

第1～3周：阅读文献，进行设计调查，翻译英文文献；

4. 参考文献（12篇以上）

4．参考文献

[1] 朱召军. 柴油/天然气双燃料发动机喷油策略的研试验及仿真究［d］. 南宁：广西大学，2019.

[2] 钱正彦. 船用中速天然气燃料发动机控制策略研究［d］. 武汉：武汉理工大学，2018.