1. 研究目的与意义（文献综述）
目的：随着燃油经济法规日益严格，整车厂对发动机燃油消耗方面的要求也越来越高。发动机双可变气门正时的意思是在发动机的凸轮轴位置上的一个装置，比如：vvti，vtec等，就是在大脚踩油门的时候，这个装置工作，把进气门提前打开，加大进气量从而使得发动机功率得到提升。可变气门正时（vvt，variable valve timing）原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量和气门开合时间、角度。使进入的空气量达到最佳，从而提高燃烧效率。优点是省油，功升比大；缺点是中端转速扭矩不足。曲轴经由齿状的传动装置带动凸轮轴转动，使得气门在做开启与关闭的动作时会与曲轴的转动角度形成一定的对应关系。可变气门正时系统ocv vct由电磁阀和可变凸轮轴相位调节器（vct）组成，通过调节发动机凸轮相位，使进气量可随着发动机转速的变化改变，其燃烧效率达到最佳，从而进一步提高燃油经济性。
可变气门正时作为一种提高发动机节能环保性能的重要手段，在发动机上获得了广泛应用。根据发动机的动力性需求,从结构设计和整体性能分析两个方面对换气过程进行研究,合理改变配气相位机构可在变工况时自动改变配气相位以增加充气效率,从而改善发动机的燃烧状况，且满足使用要求。并经过整机性能仿真分析对发动机结构进行改进,优化可变正时气门,达到设计要求。
2. 研究的基本内容与方案
二、研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施
针对传统汽油机的进气和配气过程，根据汽油机可变气门正时的设计要求，先进行进排气双可变气门正时的结构设计，画出二维图纸，然后对其进行仿真模型的建立，在建立模型的基础上，其配气相位和气门升程对汽油机性能的影响程度进行分析。紧接着进行整机性能仿真分析，通过分析结果对可变气门正时进行优化设计，提出改进和优化建议，最后完成设计说明书。
主要问题的解决方法：
3. 研究计划与安排
| 周次(时间) | 工作内容 |
| 毕业设计预备周 (2019.12.26-2020.1.10） | 确定指导教师人选，对未选好导师的学生进行调剂分配。确定选题志愿、校内搜集资料、消化资料。 |
| 第1周 （2020.2.24-2.29） | 学生提交文献检索摘要。 |
| 第2～3周 毕业实习周（3.1～3.14） | 赴校外实习、搜集设计资料，并提交实习日记、实习报告。 |
| 第4～5周 （3.16～3.29） | 撰写开题报告。并完成网上提交开题报告。整理论文提纲、设计概要。 |
| 第6周 （3.30～4.5） | 进行外文翻译，并提交外文翻译译文。 |
| 第7周 （4.6～4.12） | 设计类，下达绘图任务，开始绘图。 研究类，制定试验方案或下达编程任务，开始试验及编程。 |
| 第8周 （4.13～4.19） | 继续完成绘图、试验或编程任务； 撰写毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）。 |
| 第9～11周 （4.20～5.10） | 完成绘图、试验或编程； 完善毕业设计说明书、毕业论文； |
| 第12周 （5.11～5.17） | 网上提交毕业设计说明书、毕业论文、绘图等附件材料；提交答辩申请。 |
| 第13～14周 （5.18～5.31） | 教师审阅毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）和（图纸），审查确定学生答辩资格并予以公示。 |
| 第15周 （6.1～6.7） | 根据评阅意见修改毕业设计说明书、毕业论文，并网上提交；准备答辩PPT。 |
| 第16周 （6.8～6.11） | 毕业设计答辩。 |
| 备注 | 此表是拟定时间。如有变化，以实际为准。 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 晏双鹤可变气门正时标定在气门正时设计中的作用[j]. 柴油机设计与制造，2019年第1期.
[2] 陈砚才,熊锐,吴坚等. dvvt对发动机中低转速性能影响的仿真研究[j]. 汽车制造技术，671—3133(2016)03—0027—06.
[3] 张耀，滕勤，张晓松等 凸轮轴负载扭矩计算与虚拟止回控制策略研究[j]. 内燃机与动力装置673—6397(2016)02—0024—06.
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