基于PLC的智能交通信号灯控制系统设计开题报告

1. 研究目的与意义

传统的十字路口交通控制灯，通常的做法是：事先经过车辆流量的调查，运用统计的方法将两个方向红绿灯的延时预先设置好。

然而，实际上车辆流量的变化往往是不确定的，有的路口在不同的时段甚至可能产生很大的差异。

即使是经过长期运行、较适用的方案，仍然会发生这样的现象：绿灯方向几乎没有什么车辆，而红灯方向却排着长队等候通过。

2. 国内外研究现状分析

当前世界广泛使用的最具代表性却有实施的城市道路交通信号控制系统有英国的TRANSYT与SCOOTS交通控制系统和澳大利亚的SCATS系统。在信号机的发展过程中，自适应理论一直受到各研究机构的欢迎，比如上面所说的SCOOTS与SCATS系统。最近几年，国外仍偏向与引进自适应理论来对交通控制系统进行研究，特别是美国有十几个大学或研制机构正在研制自适应交通信号控制系统，具有代表性的有美国亚利桑那大学研制的RHODES.

目前国内设计交通灯的方案有很多，有应用CPLD设计实现交通信号灯控制器方法；有应用PLC实现对交通灯控制系统的设计；有应用单片机实现对交通信号灯设计的方法。交通灯一般设在十字路门，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：以plc为控制核心，设计一种能根据道路交通流量的实时情况进行自动调整的智能交通信号灯控制系统。以光电传感器为车辆计数装置，实时统计道路车流量情况，并根据道路交通的实时车流量按照设定的控制规则，调节各方向的信号灯时间。

1-3周：了解设计任务，查阅交通信号灯及plc相关资料，完成开题报告。

4-5周：交通流特性分析和计算，设计控制方案。

4. 研究创新点

根据车流量来设定交通灯通停时间，较传统固定时间的交通灯能更有效的防治交通拥堵而且可以合理的利用交通资源。