不同环境噪音下南京城市道路降噪群落的设计开题报告

1. 研究目的与意义

随着大车流量、高车速的高等级公路不断投入运营和机动车数量的急剧增加，使得交通噪声扰民问题变得日益严重和突出。

交通噪声约占环境噪声总量的60％，为主要污染源。

我国有3390万人受到公路交通噪声的影响，其中2700万人生活在昼间高于70db（a）、夜间高于50db(a)噪声严重污染的环境中。

2. 国内外研究现状分析

国外对于植物降噪效果的研究始于1946年，自从Eyring^[1]提出声波在丛林中衰减以来，植物衰减声能的作用引起广大学者的关注。纵观各国学者60多年的研究，可将研究内容可归纳为以下几个方面：①探讨植物降噪的原理；②研究植物的形态特征和由植物组成的群落相关形态因子与降噪效果的关系；③研究土壤、温度、湿度等环境因子对植物降噪的影响；④推导植物对声音衰减的数学公式。进入21世纪以后，在前人研究的基础上，实验的方法和数据的记录方式变得更为科学，并将声子晶体的理论引入植物降噪的研究中来，开拓了该研究的新领域。多数实验认为植物对于减弱噪声的确有一定的作用，当然也有一些负面的观点，认为植物对于减弱噪声并没有实际的作用。

国内对林带降噪的研究于八十年代始有记录，且八九十年代研究相对较少，进入21世纪以来，随着人们对环境问题的关注，国内学者开始对植物群落降噪及影响因素进行调查。研究内容主要集中在高速公路降噪绿化带的研究与应用和不同类型植物群落降噪效果的测定，为城市道路绿地建设作出贡献。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

1.郁闭度对植物群落降噪效果的影响研究

①不同郁闭度植物群落降噪效果测量

4. 研究创新点

1、系统详细的研究郁闭度与植物群落降噪效果的定量关系。

多数研究者通过统计分析认为植物群落郁闭度((visibility)与降噪效果成负相关。即林带的郁闭度越低，降噪效果越好，并且认为该因子是决定林带降噪效果最重要的因素。但是大多数的研究者都是比较宏观的结论，没有得到比较系统和详细的定量关系图。