城市核心区大学校园复合交通系统改造规划模式的研究——以南京市东南大学为例开题报告

1. 研究目的与意义

科教兴国的基本国策，推动了教育事业的发展，校园规模迅速扩大。我国著名大学的规模和结构已达到很大的规模，远远高于美国排名前20位大学的平均值。大学扩招后，校园人口数量激增，原有的教学和生活设施已经不能满足要求，高校发展建设出现改、扩、并、转的现象。

本文通过对城市核心区大学校园复合交通系统的探索，以南京市东南大学为研究对象，结合国内外大学校园复合交通系统改造规划案例的基础上，针对校园道路交通组织的现状，合理规划大学校园空间格局，以此改善大学校园复合交通组织的各种问题。

2. 国内外研究现状分析

国外对生态校园的概念描述在设计、环保、社会等各类学科书籍【l巧】中出现较多。Dober在{Campusplanning))一书中，总结了二次大战后世界各国大学校园的建设经验，强调校园规划的过程，并将校园设施进行了分类，提出对这些设施的设计准则。从景观设计学的角度，分类论述了校园大门、车行道、步行道、自行车道、道路的起点和终点以及停车场。

CharlesW．Moore在《CampusCommunity))一书中提出了一种特殊的校园设计类型：将大学作为城镇来设计。强调人们活动路线的连续性和趣味性，强调使用者对场所的参与。通过步行空间对校园整体的组织，试图将中世纪小城镇的生活氛围在校园中复制。总的来说，相关校园规划的理论研究，主要是集中在大学校园的空间规划方面的论述之中，对于校园交通组织和道路系统论述得较少。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

本文通过对城市核心区大学校园复合交通系统的探索，以南京市东南大学为研究对象，结合国内外大学校园复合交通系统改造规划案例的基础上，针对校园道路交通组织的现状，合理规划大学校园空间格局，以此改善大学校园复合交通组织的各种问题。

研究计划：

4. 研究创新点

本文以南京市东南大学校园复合交通系统为对象，进行了大学校园复合交通系统在其保护中的实用性研究，具有一定的特色和创新性，对大学校园复合交通系统的规划具有一定的参考价值。