1. 研究目的与意义
探讨现今城市中心区大学校园内机动车与非机动车交通混合无序并行所带来的矛盾，以及其与城市公共交通的衔接障碍。
对整体校园综合建筑景观环境的损害之余也不利于校园环境的综合建设发展，以无法满足高校教学生产科研等一系列行为主体的日益发展的需求。
探讨一种基于国内目前大中型城市中心区高校所存在的交通模式的通病，提出一系列符合中国国情和城市发展现状的可行性研究方案，以南京这一国内科教重镇的重点大学为例，具体化分析可实施性方案。
2. 国内外研究现状分析
国内高校管理者对校园交通的研究也比较多。黄平，郁朝鸣等对大学校园交通规划与设计方法进行了研究，在校园总体布局的基础上以校园交通出行需求为切入点，对校园交通网络进行了设计，并应用到了上海交通大学闵行校区交通规划当中，其研究方法实用性较强。张先玲在对大学校园进行总体规划的基础上，提出了步行为主、人车分流的校园交通体系建设原则，以校园格局和功能布局为导向，科学布置可达性良好的道路系统和交通体系。孙建军，颜昌文对同济大学（本部）的校园交通构成和存在的问题进行了分析，并且提出了可行性较强的解决方案，为我国部分高校解决自身的交通问题提供了参考。
国外对生态校园的概念描述在设计、环保、社会等各类学科书籍中出现较多。dober在《campusplanning》一书中，总结了二次大战后世界各国大学校园的建设经验，强调校园规划的过程，并将校园设施进行了分类，提出对这些设施的设计准则。从景观设计学的角度，分类论述了校园大门、车行道、步行道、自行车道、道路的起点和终点以及停车场。
charlesw．moore在《campuscommunity》一书中提出了一种特殊的校园设计类型：将大学作为城镇来设计。强调人们活动路线的连续性和趣味性，强调使用者对场所的参与。通过步行空间对校园整体的组织，试图将中世纪小城镇的生活氛围在校园中复制。总的来说，相关校园规划的理论研究，主要是集中在大学校园的空间规划方面的论述之中，对于校园交通组织和道路系统论述得较少。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
本课题将从概念、特性、国内外发展现状等角度对复合交通系统进行分析，在此基础上，以南京师范大学为例，通过资料查找、实地考察、问卷调查的形式，从复合交通系统路径和网络规划、复合交通系统设施选择、复合交通系统安全问题、复合交通系统管理机制等方面对南京师范大学复合交通系统规划的现状进行考察，研究其在城市核心区校园中的可行性和适用性，发现存在的问题，并针对现存问题提出自己的规划和改善措施。
研究计划：
4. 研究创新点
关于复合交通系统规划模式，研究的文献并不是很多，研究方向也趋向于城市公共交通以及交通运输系统问题，而关于复合交通系统在城市核心区校园中的问题鲜有研究。本文以南京师范大学为对象，进行了复合交通系统规划模式在校园中的可行性和适用性研究，具有一定的特色和创新性，对城市核心区校园交通的规划具有一定的参考价值。
