1. 研究目的与意义
1.背景
东南大学成贤学院坐落于东南大学本科教学基地浦口校区，毗邻南京高新技术开发区，地理位置优越，交通便捷畅达。设计面积约为10414平方米,东大门位于东大路和高新路交汇处往南,距离南京地铁三号线1号出口约150米,距离东大路公交站约170米,是学校的重要出入口之一。同时，东大门邻近宿舍、食堂和小卖部，人流量较大，进出车辆较多，也是学生进出校门的重要通道。
此外，高校校园的逐步开放化，高校大门的作用更加突显，因此所选课题要求我们对各大高校的门头形态进行研究，对东南大学成贤学院的东大门及附近地块景观、交通流线进行优化改造。通过分析、总结、归纳，加强自己对门相关理论的理解，进而更深层次的把握和认识大门作为一个校园空间起点的重要性和发展趋势，提高自己分析、解决实际问题的能力，学习对校园空间的建设与规划。
2. 课题关键问题和重难点
东南大学成贤学院东大门门头改造，应当抓住两点。1）形象设计：校东大门位于南京地铁三号线东南大学成贤学院站1号出口的主干道上，因此，从地铁下车后，应当设有一些明显的指示标牌或景观节点，考虑从地铁口到东大门之间的衔接，使人能清楚自然地感觉到门头存在，达到功能的需要。同时，门前是快车道，所以无论开车或者人行都是从两侧看，正面不明显，因此考虑将门头后退或者高耸做法，把握门头及周围地块景观的里面处理，以突出它的存在。所有这些改动，都要考虑到好用好看之外的成本问题。对于东大门形象的设计，需要结合成贤学院的文化氛围，做到大气且有校文化特色，与南大门统一且相互呼应。景观布置需结合校园内部植物种类及注意从校外往校内的景观植物延伸。如何使这个校门完美地融入周围的建筑环境中，同时既要形式新颖，又能很好地延续成贤学院的历史文脉，并且与校园内的图书馆、教学楼、中心广场等主体建筑风格统一，和谐共生。2）东大门邻近宿舍、食堂和小卖部，人流量较大，进出车辆较多，因此需要解决车流人流混在一起的问题,如何实现人车分流。主要需对东大门和学校小卖部之间的广场进行改造，扩展或后退以对道路交通起到舒缓作用。
3. 国内外研究现状（文献综述）
1.对大门建筑设计的思考 （1）在城市建设日新月异的今天，大门建筑的数量也是巨大的，虽然这类建筑规模很小，但所起到的作用却不能忽视。大门建筑是建筑群的门面，是建筑群空间顺序的序幕，而且在人们进入某单位时大门往往给人以最初的印象，这个印象甚至会影响人们对整个建筑群的感受，成为人们记忆的标志。大门的形象不能脱离了大门所属的建筑群和周围环境，正确认识大门建筑的性质和特点是解决以上问题的关键。其一，大门总是附属于某一建筑群，其形象随群体形象的变化而有所不同；其二，大门又是城市的建筑小品，应与城市的环境相协调；再者，大门虽然规模小，功能简单，但毕竟是建筑不是雕塑，也应和其他建筑一样，做到形式和功能的统一。所以形象问题应该是大门建筑设计的最大问题，选择什么样的形象来适应和体现主体建筑(群)或单位的性质、性格，这是首先要考虑的事情。 （2）细部设计。每一个优秀的建筑都离不开良好的细部设计，对于这种小体量的建筑更是如此。在大的构思确定之后就应该精心推敲具体构件的比例关系、色彩搭配、材料的选择以及绿化的组织等等。但细部设计的分寸是很讲究的，需要建筑师长期的修养和积累。 （3）能力和施工水平。不能盲目追求所谓的现代或者气派等，任意用高档材料，采用当地施工技术达不到的形式，而应当在具有可实施性的前提下再力求有所追求。2.高校大门设计 高校本应是一个开放的系统，不只是对校园内部的开放，而且更应该对社会开放。因此，我们在校园有关建筑及景观环境设计中，应该让校园内外的服务群体感受到当今高校存在的开放意义，而不是一个独立的、封闭的场所。高校大门作为高校校园空间序列的起点，是高校空间与城市空间的临界点，是城市景观和校园环境的重要组成部分，它的形象标志性至关重要。高校校园的逐步开放化，高校大门的作用更加突显，这引起了人们对高校大门形态改革的探讨。 我国高校正处在历史发展的转轨时期。开放与持续已经成为了高校建设发展的必然趋势，今后的大学将是功能多元性、布局开放性、发展持续性相结合的综合体。随着教育模式的革新及高校的规模扩大化和开放化，高校作为高等教育的载体，其建设面临着新的挑战与机遇。校门作为高校的标志，是每一所大学的精神象征，应是建设的重中之重。由于高校各自的定位风格不同，校门呈现出不同的风貌。但面对己经出现或可能出现的新的需求和变化，高校大门设计也应与时俱进，不断的改进、完善自我。如何营造高校的大门空间形态以展现新时期高校的办学理念及各自特点，如何使高校大门融入到城市景观中并成为一个重要的景观点，已成为当今设计师的一大难题。 大门是整个建筑空间的交通枢纽，是人流、车流的汇集地，要综合考虑行人及行车的便捷和安全。许多大门虽有穿行的功能，但由于穿行的主体之间相互干扰，影响了大门的使用。所以，正确处理好穿行主体的关系是顺利完成大门穿行功能的重点。通常我们在做大门设计时，首先要根据大门联系的两空间的性质(繁忙的城区与内部区域或交通量较小的郊区与内部区域)，对穿行的主体、穿行的方式、穿行的速度等方面进行分析，在大门前设置相应的缓冲和引导空间，如入口广场的设置，并进行恰当的空间划分，使停留与运动分开，人与车分流，互不干扰。3.总结 我们在进行大门形象构思时，并不需要选择用独特、夸张的造型去刻意突出大门的重要性，而是结合校区入口空间的整体规划，将大门彻底融入到校园的规划设计中。本课题要求我们结合南大门的外形设计，东大门平面功能合理、立面突出、造型简洁、美观大方即可，并在细部中加入当地传统建筑的符号以及本校文化符号，从而体现东南大学成贤学院的文化底蕴和氛围。其次，高校大门是外部城市和校园内部的连接体，是校园内部交通序列的起点，而校园交通的特点是人车流量大，井具有阵法式的活动规律。因此，正确选择高校入口的交通组织方式，是解决校园内部交通问题的最初步也是最重要的一个环节。 再者，本课题中需要改造的东大门位于地铁口出来人行道的侧面，无论人还是车大多从侧面经过，因此需要通过引导突出校园与大门的存在。引导的手段有多种，前可以通过道路、台阶、坡道、标牌、空间导向物等能够表达一定方向的设施的指示，向人们暗示前面空间的到来。也可以对地面材料的选择、色彩的选用、文字和符号的设计进行总体的把握。
4. 研究方案
首先，测量场地，分析存在的问题（主要有门头形象不够突出，地铁口到东大门之间缺少引导标识，东大门入口人车混行等问题）。
其次，查看书籍和网站，研究其他高校门头的做法，门头高耸或者将大门往南面广场后退进行改造。
门头的外形与学校南大门相互呼应即可。
5. 工作计划
第一周：根据选题要求进行现场调研，资料查询与收集;
第二周：对材料进行研究分析，并撰写开题报告;
第三周：勘察现场，测量基地数据，并查找相关设计案例;
